为了上市后能够一炮而红，很多新车型在上市之前就会做足预热，尽量勾起广大消费者的购车欲望，如果实力出众，还没正式上市就能取得不错的订单量。就拿最近热度比较高的星纪元ET来说，从开启预售到上市取得了相当理想的订单量，如果日后能够一直保持高热度发展下去，很有希望成为一款热门车型。大家都知道，在当前国内中大型SUV市场中，更多的是一些新势力在内卷，所以这次星纪元ET也顶着不小的压力，而它的表现也将直接影响品牌接下来的布局发展。
首先来了解一下星纪元ET的基本产品力，在外观设计方面是没什么惊喜的，基本还是对家族经典设计手法的沿袭，至于美还是丑基本就是仁者见仁智者见智。眼前一亮谈不上，只不过是看着比较舒服而已，如果追求个性独特，用户可以考虑选装ISD风语交互灯。该灯组被直接集成在远近大灯下方，内部有多个模块组成，支持用户自定义显示内容。前包围处集成有主动格栅，兼顾视觉美观性和散热效果。
星纪元ET的车身长度为4955mm，轴距为3000mm，尺寸表现属于市面上主流水平，是一款标准的中大型SUV。车身侧面就是一款标准家用SUV该有的样子，四平八稳的车身形态尽量避免对车内空间造成影响。车尾形态凹凸有致，贯穿尾灯内部结构精致，符合当前流行的设计潮流。个人觉得，就外观设计而言，星纪元ET是没什么好挑剔的，对于一款家用车来说看着只要舒服就可以了。
为顺应潮流，星纪元ET直接配备四个无边框车门，进入车内一个宽敞通透的乘车环境呈现在面前。就个人而言感觉是没什么新奇的，毕竟当前市面上这种主打简约未来科技感的设计风格实在太多了，没什么惊喜可言。具体来看，层次分明的中控台布局要多简约就有多简约，最显眼的就是悬浮式仪表盘和中控屏。比较独特的一点是方向盘被设计成不规则样式，样式极为小巧，尽可能避免影响驾驶员读取行车信息。只有顶配车型才配备HUD抬头显示系统，其余部分中高配车型则提供选装服务。
不过个人觉得，HUD抬头显示功能有没有都没有太大意义，因为仪表盘的位置本就非常靠后，一定程度上也算是HUD了，没有特别的需要并不需要专门配备。车内包裹了大面积软面皮质，触感和视觉效果都不错。可移动的中控岛台是星纪元ET的一大亮点，座椅加持非常丰富的舒适性配置，实际乘坐体验也不差。后排的空间表现也不错，后备箱内容积理想，该有的照明光源、12V电源都配备了。同时还有将后排座椅一键放倒的物理按键，地台下方设计了一些小的储物格，支持分区管理物品。
星纪元ET在动力部分贴心准备增程和纯电两种车型，增程版本大概率是它的主力车型，搭载1.5T发动机和后置单电机组成的增程动力，WLTC工况下纯电续航里程161km。纯电车型一共有五个版本，每款车型的纯电续航里程都不同，集中在540km-760km之间，续航里程焦虑难免避免，实际操控体验就是很轻快。
为了在新能源市场站稳脚跟，这次官方在星纪元ET身上确实下了不少功夫，从配置到续航，各方面产品力都比较给力，属于市面上主流水平。只不过同级别有太多实力出众的竞争对手，这些车型经过这么长时间已经站稳了脚跟，面对它们，星纪元ET依旧压力山大，更何况星纪元目前在新能源领域没什么影响力，无形中又增加了未来的发展难度，至于最终能取得什么样的成绩只能看它能否经得住市场和时间的考验了。
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