说实话，从前我也是那种听到豪车就开始眼红心跳加速的人，宝马、奔驰、奥迪等这些品牌给人的感觉就是遥不可及的高级。不过近年来，形势可发生了天翻地覆的变化，豪车厂家也开始玩起了＂亲民＂的游戏，给消费者提供了不少平民化的选择。比如凯迪拉克这个老牌汽车品牌，它们新推出的CT4中型轿车可谓是豪车界的＂黑马＂存在，外形时尚动感，配置高端丰富，但卖的竟然是13万多起步的低价，对年轻人来说无疑是超值的好选择。
凯迪拉克CT4被厂家定位在中型豪华轿车市场，不过相比同级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等，它的价格优势可谓是太明显了。正常情况下，同级别的豪车起步价都在20万以上，CT4却只需13.4万就能买到。更夸张的是，如果您现在下定决心买这款车，还能享受高达8.57万的让利优惠，性价比之高简直让人难以置信。
我个人就很羡慕有这种购车经历的朋友，他们对CT4的性价比可谓是赞不绝口。一位朋友就说:＂同等配置下，CT4比同级别车型便宜太多了，绝对是白菜价，真是交了个超值的好运气。＂另一位朋友也如数家珍地分享了他的购车过程:＂当时经销商给了我相当大的优惠，虽然是中低配车型，但真金白银少掏了八九万，和买豪车只剩个名堂儿了，超值！＂
说到CT4的外观设计，大家一定会被这辆车时尚动感的外形所吸引。作为凯迪拉克最新的家族设计语言，CT4自然延续了品牌一贯的大气豪华风范，但与此同时也融入了年轻潮流的素，让整车看上去更加前卫有型。
我就曾亲眼见过一辆CT4本车，当时它那张粗犷的＂大嘴＂格栅和锐利的LED大灯简直就是路人视线的＂杀手锏＂！一位车主还向我吐槽说CT4的造型实在太拉风了，开在路上随时都被人瞩目。从车侧看，CT4算不上非常修长，但流畅的车身线条足以体现出它运动化的设计理念。尤其那修长的轴距，使CT4即使在空间紧凑的中型车阵营中也能轻松站稳脚跟。
CT4的＂拉风＂不仅在外，内在同样彰显着豪车的血统。车内的软质材料与皮革运用相当不错，搭配着中控台上8英寸的液晶屏，简洁大方又不乏质感。一些车主曾对储物空间狭小略表不满，不过这应该也是设计师为了做出较为运动化的造型所做的取舍。
至于乘坐空间，CT4采用了2775mm的长轴距设计，即使身高167cm的我，头部和腿部空间依旧宽裕得很，可以畅快伸展。不过对于那些180cm以上的朋友而言，CT4的后排空间肯定就会显得局促了。
作为一款定位中型豪华轿车的车型，CT4的动力表现自然也是让人满意的。它搭载的1.5T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩则高达270牛米，足以应对大多数日常路况。根据官方的数据，1.5T的0-100km/h加速只需7.9秒，动力输出完全没有什么遗憾。
更值得一提的是，CT4这款车的油耗表现实在出乎我的预期之外。工信部给出的数据是6.7L/百公里，换算成大家更加熟悉的城市和高速油耗就分别是7升和5升左右。
CT4的配置也算是中型豪车阵营中翘楚的存在。它拥有全系标配的主动安全驾驶辅助套装，主要包括了自动刹车、车道保持等功能，且车机系统与智能互联也有不错的表现，语音控制功能相当人性化。可以说对于一款13万起的豪车而言，CT4的这些配置确实出乎了不少人的意料。
不过就我个人的体验而言，CT4的底盘调教还是有待优化和加强。因为偏向运动化风格，所以开在修路的路段，能明显感受到震动和噪音的传递感，行车的舒适性受到一定影响。当然，这也正是年轻一代所偏好的驾驶体验，相比竞品而言CT4也算得上中上水平了。
从目前的反馈来看，CT4最大的卖点还是在于其超高性价比。这么一款中型豪车，不管是从外观设计、内饰用材以及动力配置来看，都绝对属于同级别中的上乘水准。但凯迪拉克却只给它打上了13万的超亲民价格，这在豪车阵营里简直就是＂黑马＂级的存在。
我身边也不乏购买CT4的朋友，他们对这款车都是赞不绝口。一位朋友就直言不讳地说:＂要是按常规定价，CT4怎么也得卖20多万吧？我现在开着这款车，心里就有一种占了大便宜的成就感！＂
当然，任何产品都难免有瑕疵，CT4自然也不例外。最被诟病的就是它的储物空间显得有些局促，以及后排乘坐的空间仅能勉强称心。此外行车的噪音和震动也偏大，虽说这属于运动化调教的一种代价，却也让人在享受运动驾控的同时，连带付出了不小的代价。
不过总的来说，CT4带给消费者的获得感还是很足的。凭借出众的外形设计、豪华大气的内部用材、强劲有力的动力输出以及丰富到离谱的配置，CT4实在是太超值了！所以，如果你是一位对豪车情有独钟、但预算只能绷到20万以内的朋友，CT4绝对会成为你豪车梦的最佳选择。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
