3月20日，红旗新能源EH7上市了，主打的就是安全！可以了解一下。
整场发布会我看了，怎么说呢，让人尴尬的想骂街。发言人，念稿子都念不明白，断句都有问题，真是个大无语！有时候说的话都和大屏幕打出来的不一样。我就纳闷了，这么大的场合，让你来发言，难道发言稿不背下来么？
一个红旗，堂堂央国企！人才济济，也不知道咋搞的！
不过，人发言不行，车还是好车的。主打的就是安全。
首先，我觉得这车挺漂亮的，我一直觉得，红旗的车颜值都挺在线的，有自己的韵味，并不是都是中年大叔购买，我身边很多小年轻也都开大红旗！
这次的红旗新能源EH7主打绿色车身，加上微笑的前脸，线条曲线优美，都很在线。颜值上，我还是挺喜欢的，值得入手。
其次就是配置上，要是我买，我一定买820那款，主要就是其续航里程长，使用更舒服。全系支持快充，5分钟充电200公里，使用起来完全没问题。
说到你关注的安全问题，红旗EH7做的已经非常到位了，主打的就是安全。
对于新能源车来讲，电池安全是重中之重！
电池最怕什么？热失控！而引起热失控的最主要原因就是热量的聚集。还记得23年，也是一款三元锂电池的车辆，在碰撞高速公路路障后，瞬间爆燃起火，车辆上4人全部死亡。这主要还是，因为三元锂电芯一方面镍的活性太强，容易发热，耐热能力差导致的。
所以，选购三元锂电芯的车辆，我们更要看重的是车企的电池安全设计水平。关乎生死，大意不得！
红旗EH7采用了一种叫做“六面体绝缘防护”的方案，如同蜂巢，同样条件下强度更高，保护力更足，这在碰撞中可以很好的保护电芯不变形。不变形，正负极就不会不短路，就不会引发爆燃。
另外在电芯保护层中还添加了一层“纳米级航天隔热材料”，隔热能力达到1000℃。这很大程度上保证了即便有一个电芯失控，也不会短时间内引发其他电芯的连锁反应，给车主逃生的窗口期远远大于国标要求的5分钟。
另外，通过电池控制系统的监控，在危险情况下，可局部主动降温，高压回路可瞬时切断、智能熔断，都让红旗EH7的动力电池成为一款值得信赖的安全电池。
另外，很值得一提的就是红旗作为北方车企，其发布的新能源车的确有其不一样的考虑。大家都知道，新能源销量“南多北少”，很大程度上就是因为电车冬天续航里程衰减问题。而红旗就是专门为北方车主考虑，研发了低温电芯，冬天续航里程依旧可以保证在70%以上，远远大于行业的50%的平均值。这点对于北方车主来讲，的确可以有！
其次，就是车身安全
红旗EH7使用了74％为高强度钢，其双五星碰撞设计笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性在遇到翻、严重碰刮情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”，达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。
车身安全这东西把，看不着，摸不到，我们普通人根本就没办法评价。专业的人干专业的事情，我买车的时候，还是很看重第三方评价的结果的。尤其是红旗EH7达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。整体来讲，还是很值得肯定的。
其实，我发现一个问题，就是新能源车更愿意使用高强度钢材，提高整车的刚性，我反思了一下，应该是因为电池安全防护的要求，毕竟新能源车电池怕变形，能多加一层防护就多加一层防护。
还有，就是整车气味的安全
这点上，很少有车主能注意到，也很少有车主因为车内环境干净无“新车味”而进行购买它。只有那些定位为豪华的车辆才会追求这些。
0异味，0甲醛。这主要是源于车内采用的纯天然内饰材料，通过植物提取，鞣制而成，避免了化学试剂的气味污染，这样的内饰，谁能不安心呢。
最后就是智能安全
这次红旗发布会并没有提及智能驾驶系统，这也让我很意外。因为红旗的南京自动驾驶研究机构已经设立2年多了，没想到这次没能拿出来城市NOA。
这次红旗EH7全系搭载的是L2等级自动驾驶。但是就关注安全的题主来讲，需求完全匹配得上。因为你更关注安全，L2+的城市NOA，你反而不会安心的使用，反正我是觉得，自己掌控还是最靠谱。
不过红旗EH7的L2，就是为了安全而生！
我觉得，就我开车的感受，“AEB主动刹车、紧急车道保持、紧急转向辅助”这些就够了，更多的反而让我没有掌控感。他们在紧急的时候，适时的保护我的安全就可以了，其他时间，我自己来掌控。
所以，关注安全，还想选购一款安全的新能源车的话。我还是建议你可以考虑一下红旗EH7，它刚刚上市发布，有配置升级权益，有终生免费保养权益。这点上还是很有吸引力的。
另外，最近看到很多新势力车企倒闭的新闻，很多车主维修保养无门，二手车价大打折扣。让我不禁感慨，买一个稳定的大厂的车辆是多么重要！他不会倒闭，不会没有人为你提供售后服务。这也是我们需要考虑的一点。
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