在新能源汽车市场续航竞赛持续升温的背景下，小米汽车旗下第二款量产车型YU7于近日完成工信部申报信息更新，新增单电机835公里续航版本。据小米官方确认，该车型将于今年6月至7月间正式发布，届时将与特斯拉Model Y、小鹏G7等车型展开正面交锋。
此次申报的核心亮点在于续航能力的显著提升。新增的835公里续航版本搭载单电机驱动系统，最大功率235千瓦，电池系统能耗低至13.3千瓦时/100公里，整备质量达2315公斤。
设计层面，小米YU7延续家族化设计语言，车头采用封闭式格栅搭配“水滴大灯”与X型日间行车灯，灯组上半部分镂空设计可优化气流引导。车身尺寸4999×1996×1600毫米，轴距3000毫米。车顶激光雷达与镂空扰流板强化科技属性。车尾贯穿式C字形尾灯与SU7形成差异化辨识，19/20/21英寸轮毂选项满足个性化需求。
内饰谍照显示，新车采用紫红与米色双拼配色，悬浮式中控屏与PHUD环景抬头显示系统构成交互核心，后者可实现导航、车速等信息的无干扰投射。副仪表台配备无线充电面板、对开式扶手箱及杯架，电动腿托与零重力座椅提升长途舒适性。高配车型更提供Alcantara方向盘、碳纤维饰板等豪华配置。
在充电技术方面，小米YU7全系支持800V高压快充，单电机820公里续航版本可实现“充电5分钟，续航200公里”的补能效率。尽管835公里版本的具体充电参数尚未公布，但参考行业趋势，其超长续航与高压快充的组合有望成为破解里程焦虑的关键。
市场层面，小米YU7的定价策略备受关注。参考竞品特斯拉Model Y、小鹏G7的售价区间，以及小米SU7的定价逻辑，YU7或锚定25万-35万元价格带，通过“800V+长续航+智能座舱”的组合拳冲击主流市场。其激光雷达硬件预埋与小米澎湃OS的深度融合，也为后续高阶智驾功能OTA升级预留空间。
随着6-7月发布节点临近，小米YU7的实车测试与产能爬坡已进入冲刺阶段。小米集团董事长雷军曾多次强调“人车家全生态”战略，YU7的上市将补全小米汽车在SUV市场的拼图。
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