中国车市正在经历一场前所未有的沸腾。仅过去一个月，超过20款新车扎堆上市，整个9月预计有35款以上新车涌入。
正如上汽集团总裁贾健旭所言:产品是战略，营销是战术，人才是核武器。抓准了三位一体的逻辑，不仅成就了荣威M7和MG4的沸腾，更清晰了中国自主品牌向上突破的深层路径。
上汽集团总裁 贾健旭
01
以用户需求为原点，用好产品的内核，串联起好体验的细节。荣威 M7 DMH 的三好逻辑，正是这一理念的时间落地。
好舒适。没有全景沙发躺椅，车只是一台车；有了全景沙发躺椅，车就是我们移动的家。上汽荣威品牌总经理钱漾发现，中国家庭更看重座舱的亲密感和舒适性。我们要让10万级的车，给出30万级的舒适体验。
上汽乘用车公司副总经理 俞经民
荣威M7在立项之初，便锚定了三大核心目标:最长纯电续航，两升级超低能耗，以及超2000公里综合续航，这不仅是对上汽能力极限的挑战，在全世界范围内也没有先例。
好混动，是十年磨一剑的技术笃行。从DMH 1.0到6.0，其中最关键的PICU智慧能量控制系统，实现了对发动机、电机、电池等核心部件的一脑多核集中控制。上汽集团创新研究总院副院长仇杰自豪地说，这是我们自己首创，如果不通过自研，很难实现系统的最优同步。
除了PICU，我们还自研了AI控制软件。以前关键控制器的软件，都被外资给控制了，现在我们把它攻破，黑盒子变灰盒子，灰盒子变白盒子，可以自己说了算。整车项目高级总监卢璋说到。现在有不少外资品牌使用我们的自研技术，这放在以前是不敢想象的。
好智能。比如用户说过减肥，推荐餐厅时会自动筛选轻食；老人说有点冷，不仅调高温度，还会询问是否开启座椅加热。钱漾说:AI带来的不是功能堆砌，而是体验的重构。从千人一面到千人千面，再到一人千面，这是智能交互的进化方向。
上汽荣威品牌总经理 钱漾
02
荣威M7 DMH与MG 4的双爆品现象，绝非孤立的市场事件，而是上汽体系性向上的水到渠成。贾健旭产品是战略，营销是战术，人才是核武器的论断，在这场突围中，展现出清晰的实践路径。
这个过程中，荣威的战略也就是产品核心，是坚持大、美、好三个原则，做家庭出行的解决方案提供商，全面覆盖燃油、混动、纯电、增程等多动力形式，每季度推一款新车；MG未来两年将密集投放13款车型，覆盖纯电、插电混动及增程式三大技术路线，涵盖轿车、SUV、跑车、猎装车四大品类。
勘定了战略，战术调整已箭在弦上。上汽正在筹备一个搅动行业格局的新物种:CBG。挑大梁的，将是张亮、俞经民这对组合。
张亮，被视为技术筑基与品牌破局的双轮驱动者。他毕业于上海交通大学，曾任上汽集团首席数字官，其职业生涯贯穿着用数字化重构汽车业的主线。早在2017年，就以荣威RX5的开发领跑互联网汽车。掌舵MG品牌期间，主导构建的quot;新零售quot;体系革新了营销链路。其quot;技术架构师+产品经理quot;的复合能力，正是CSG构建科技型用户运营体系的核心支撑。
张亮
俞经民毕业于上海财经大学，被公认为用户连接与生态破壁的创新先锋。特别擅长于对用户心智的深刻洞察，凭借车圈胖头鱼IP而出圈。其quot;人格化沟通+场景化渗透quot; 的营销哲学，正是 CSG 实现用户深度连接的关键方法论。
用科技重构运营体系，用生态激活用户价值，对于笃定to C转型的上汽而言，张、俞组合无疑是最值得信赖的 quot;核武器quot;。
03
虽然公司还在筹备阶段，但主线和底层逻辑已经清晰。知情人士透露，CSG绝不是一家传统的销售公司，而更类似于lsquo;以用户为中心rsquo;的科技公司。
变革的第一步，是产品端到端打通。借鉴华为IPD流程中市场驱动研发的逻辑，新公司将建立用户洞察小组，研发人员定期走进4S店听用户建议，销售团队带着用户需求参与产品定义。后续车型的智能驾驶优化，将结合真实路况数据持续迭代。
以前是lsquo;研发做什么，销售卖什么rsquo;，现在是lsquo;用户要什么，我们做什么rsquo;。通过反向驱动，让产品更贴近市场。
变革第二步，是彻底的to C 转型。新公司将建立用户社群，邀请车主参与新车设计评审、智能功能迭代。还将推出用户共创计划，让车主投票决定新车配色、内饰材质，甚至参与软件功能命名。
我们一定要避免卡拉永远OK，lsquo;自说自话rsquo;的营销。而是要让用户OK，lsquo;这是我的车rsquo;。
更深刻的变革，在于公司定位mdash;mdash;我们卖的是产品价值、用户价值，不是价格；我们是科技公司，不是单纯的卖车公司。
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