根据盖世汽车研究院数据，2026年2月国内乘用车市场在轿车与SUV两大细分领域呈现出清晰的格局。轿车市场，自主新能源车型霸榜，合资燃油车仅占两席，吉利与比亚迪形成双强主导的格局；SUV市场则呈现特斯拉Model Y领跑、传统自主品牌多车合围、新势力稳步占位的态势。两大细分市场共同印证，国内乘用车市场格局已发生颠覆性转变，自主阵营主导、新能源驱动行业发展的趋势彻底定型。
2026年2月轿车销量榜单
NO.1 银河星愿，2月销量37,859辆。
NO.2 比亚迪海鸥，2月销量20,190辆。
NO.3 特斯拉Model 3，2月销量17,195辆。
NO.4 大众朗逸，2月销量16,135辆。
NO.5 吉利帝豪，2月销量14,255辆。
NO.6 比亚迪秦L，2月销量13,350辆。
NO.7 吉利星瑞，2月销量13,152辆。
NO.8 比亚迪秦Plus，2月销量12,700辆。
NO.9 比亚迪海豹06，2月销量12,448辆。
NO.10 大众速腾，2月销量11,691辆。
2月轿车销量榜单格局清晰，自主新能源阵营市场优势持续扩大，合资燃油轿车依托存量市场维持基本盘，行业整体形成自主领跑、合资坚守的竞争态势。
吉利银河星愿以37859辆销量再度登顶，领先第二名比亚迪海鸥超1.7万辆，巩固了其自主新能源轿车标杆地位，更凸显出这款车型在A0级纯电市场的超强号召力。与此同时，吉利旗下帝豪、星瑞两款燃油轿车同步跻身前十，与银河星愿形成“新能源+燃油”的完整产品矩阵，尽显品牌在轿车赛道的均衡布局与多线作战实力，进一步夯实头部市场地位。
新能源阵营整体表现强势，除银河星愿外，比亚迪四款车型集体入围前十，海鸥、秦L、秦Plus、海豹06覆盖入门代步、紧凑级家用等核心细分市场，凭借高性价比与全场景适配性，成为自主新能源扩张的核心主力；特斯拉Model 3稳居第三，依托品牌势能与智能驾驶体验，在中高端纯电市场保持稳定竞争力。
合资品牌仅有大众朗逸、速腾两款燃油车型上榜，分列第四、第十位，两款车型依托成熟产品口碑、全域渠道网络与固定用户群体，在存量市场保持韧性，成为合资阵营应对新能源市场冲击的核心支撑。
从竞争本质来看，当前轿车市场已脱离燃油与新能源的单一能源维度竞争，转向产品性价比、细分市场适配性、品牌认可度的综合竞争。自主新能源凭借快速产品迭代、贴合国内市场的定价与配置策略，持续挤压合资燃油车市场份额，合资燃油仅能依托存量用户与刚需场景维持销量，传统车企与自主新能源品牌的市场博弈持续加剧，国内轿车市场格局已完成颠覆性转变，自主双雄领跑、新能源主导的行业格局基本定型。
2026年2月SUV销量榜单
NO.1 特斯拉Model Y，2月销量31,624辆。
NO.2 奇瑞瑞虎7/7Plus，2月销量20,416辆。
NO.3 小米YU7，2月销量20,196辆。
NO.4 奇瑞探索06，2月销量18,292辆。
NO.5 名爵ZS，2月销量16,954辆。
NO.6 比亚迪宋Pro，2月销量16,456辆。
NO.7 理想i6，2月销量16,007辆。
NO.8 吉利缤越/缤越Pro，2月销量15,439辆。
NO.9 奇瑞欧萌达，2月销量14,557辆。
NO.10 吉利博越L，2月销量14,484辆。
2月的SUV销量榜单呈现出多元化竞争的鲜明特征:传统自主品牌强势崛起，纯电车型保持领先，新兴势力崭露头角。特斯拉Model Y以31624辆的销量强势登顶，成为本月唯一销量突破3万辆的车型，凭借品牌与交付优势，进一步巩固了其纯电标杆的地位；奇瑞瑞虎7/7Plus和小米YU7分别以20416辆和20196辆位列第二、三名，两者销量差距极小，与特斯拉Model Y共同构成SUV市场的第一梯队。
与此同时，奇瑞系在2月表现尤为抢眼，瑞虎7/7Plus、探索06、欧萌达三款车型同时跻身榜单前十，成为上榜数量最多的品牌，展现出其在SUV领域完善的产品矩阵优势与持续的市场竞争力；吉利系凭借缤越与博越L两款车型稳定输出，名爵ZS也继续保持稳定的市场表现，共同构成自主燃油阵营的核心力量，依托成熟产品力与性价比优势，在主流家用SUV市场维持稳固的基本盘。
而合资品牌在本月SUV榜单中依旧集体缺席，延续了1月的市场格局，凸显出在新能源加速渗透与自主产品力快速提升的双重冲击下，合资SUV的市场份额正持续被挤压。整体而言，2026年2月SUV市场已进入“外资品牌领跑、自主品牌全面主导、新势力与传统自主同台竞技”的新阶段，新势力凭借技术与体验优势稳步占位，传统自主依托成熟产品多点开花，新能源与燃油车协同发展，市场竞争将进一步聚焦技术与用户体验，推动行业向高质量方向持续演进。
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