近日，多家车企与能源公司牵手，共促新型补能产业链建设。比亚迪、广汽集团、吉利远程等与中国石化、中国海油为代表的传统能源企业合作；北汽集团、宇通集团、奇瑞汽车等车企与宁德时代为代表的新能源企业展开合作，聚焦汽车补能业务、车电分离、换电网络标准等方面，致力于提供更加多元、高效的补能解决方案。
存量资产转电改造 盘活资源重塑补能场景
传统能源企业拥有海量线下站点、土地资源、电力配套及成熟运营体系，是新能源补能网络建设的优质存量载体。
中国石化浙江石油首座比亚迪闪充站2.0于6月8日在温州农机充电站正式投营。此前的6月3日，比亚迪与中国石化正式签署战略合作框架协议，双方将围绕充电网络、车主生态及产业链上下游开展产业与资本合作。
据了解，在温州投营的比亚迪闪充站2.0不同于传统充电站的独立建站模式，合作双方采用“站中站”轻资产改造方案，即在不改动中石化加油站原有储油区与加油机的前提下，仅利用3-4个空余停车位布设充电设备，单站施工周期最快一周即可完成。
比亚迪董事长王传福表示:“我们将与中国石化共同打造闪充网络体系，基于补能网络打造新一代人、车、生活生态圈，共同致力于推动新能源转型。”
中国石化在全国有超3.1万座综合加能站、2.8万家易捷便利店。截至今年5月，比亚迪已自建超6100座闪充站。
“与中国石化的合作，将大幅加速闪充网络在全国的布局，让更多车主享受到‘5分钟补能数百公里’的便捷体验。”比亚迪相关负责人表示。
由吉利远程与中国海油联合打造的嘉定星乐加醇站6月15日正式投入运营。该加醇站由原有星乐加油站改造升级而来，是一座集甲醇、汽油、柴油、充电、换电于一体的综合能源补给站，可同时满足燃油车、新能源电动车与甲醇汽车的补能需求。
上海嘉定工业区管理委员会介绍，相比新建补能站点，改造升级方案可大幅缩短建设周期、降低土地资源占用，为快速铺开甲醇加注网络探索出可复制的经验。
广汽集团则携手中国石化广东石油分公司，在广东湛江遂溪推出“能源+汽车”综合服务站点——中石化琼海加油站广汽综合销售服务中心，致力于打造“加油站、新车销售与车辆维保”一体化运营模式。
宁德时代骐骥换电联动重卡车企和中国石化站点，旨在给电动重卡提供干线场景下的确定性补能。“此次油电跨界合作标志着新能源补能基础设施从‘各自为战’走向‘跨界协同’，传统能源巨头的存量站网资源正在被激活成为新能源基础设施。”宁德时代相关负责人表示。
业内人士表示，燃油车市场逐步萎缩，传统加油站的单一供油模式发展受限，存量站点资产利用率持续走低，是传统能源企业将目光投向与车企合作的原因之一。
从车型适配到专属开发 精准化搭建补能网络
在换电等方面，以宁德时代为代表的新能源企业也动作频频。
宁德时代与北汽集团、宇通集团、奇瑞汽车等车企，聚焦超换一体补能生态建设、换电技术标准化与规模化应用、“车电分离”等领域展开合作。
据了解，2025年宁德时代落成的骐骥换电站中30%是与各方合作伙伴联合建成。2026年，“巧克力换电”也开放加盟。截至目前，在乘用车层面，“巧克力换电”已与11家车企、18个乘用车品牌合作25款车型；在商用车层面，骐骥换电已与10余家主机厂合作，推出超30款重卡车型。
“合作深度正从车型适配升级为专属开发。”宁德时代相关负责人表示，公司选择合作车企的标准不局限于规模，更看重对方对换电模式的战略认同和产品开发配合度。该负责人介绍，以与北汽的合作为例，双方在极狐贝塔S3基础上正积极拓展更多换电车型，在预售2.3万台订单中75%的用户选择了换电版，证明了C端市场的接受度。
宁德时代与奇瑞汽车的合作，聚焦开发多种适配换电网络的专属车型，为消费者提供“可充可换”的补能体验。宁德时代与宇通集团的合作，则聚焦共建换电重卡标准与运营体系，旨在打造“车电分离、极速补能”的新范式。
“汽车行业全面电动化的趋势越发明朗，市场正在呼吁更完善的能源补给网络。”宁德时代换电业务总经理杨峻表示。
宁德时代今年计划累计建成4000座超换一体站，覆盖全国近190座城市和“12纵11横”高速网络，其中巧克力换电站突破3000座，骐骥换电站建成约900座。
在补能网络区域布局上，宁德时代同样依托差异化、精准化策略。乘用车换电按城市热力网格规划，重卡换电则聚焦“20%核心路线承载80%运力”的物流规律，精准布局国家干线物流大通道。
推进标准化 破解行业发展瓶颈
业内人士表示，在补能网络规模化推进中，一些领域尚缺乏国家层面统一标准，且当前车辆管理、保险、财务票据规则多基于“车电一体”传统框架。
为此，相关部门与企业均在积极推进补能网络标准化建设。
在充电领域，国家标准GB/T 20234、GB/T 18487和GB/T 27930分别从物理接口、系统安全和通信协议三个维度，搭建起覆盖充电全流程的技术规范。
在换电领域，宁德时代与中国石化以“产业合作+资本合作”的方式开展合作，旨在推进全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产。
在充换电站一体化标准层面，《电动汽车充电站设计标准》和《电动汽车电池更换站设计标准》规定了电动汽车充电站和电池更换站在选址、布置、充换电系统、供配电、土建、消防、节能环保等方面的设计规范。
在“车电分离”落地层面，行业已出现以动力电池为底层资产的产品及融资租赁项目，例如蔚能发行的持有型动力电池REITs。
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