不可否认的是，新能源车已经成为了许多消费者购车时的首选，许多车企纷纷押宝新能源市场，所以去年不仅是极其内卷的一年，也是销量爆发的一年，中国市场的新能源汽车销量增长了将近一倍，达到567.4万辆，而能在竞争激烈的新能源车市中成功突围的车型，自然有着几分真本事。
比亚迪 宋PLUS 新能源
厂商指导价:15.48-21.88万元
2022年销量:475306辆
哈弗H6在蝉联了多年的SUV销量冠军后，在新能源大潮的冲击下也只得退避三舍，将冠军宝座让给了来自比亚迪的宋PLUS新能源，后者在过去的2022年狂卖475306辆，12月单月销量更是高达7.02万台，恐怖如斯。
宋PLUS新能源之所以能大卖，离不开比亚迪DM-i超级混动系统在油耗、技术上的优势，它的到来也让很多人对插电混动车型的印象有所转变，即便你没有便利的充电条件，将它当作燃油车来开，其亏电油耗也足以让人满意，更何况还有绿牌带来的优势等，当然它也有缺点，那便是太过火爆导致它的提车时间大大延长。值得一提的是，宋PLUS新能源目前分为EV纯电版以及DM-i版，后者的性价比更高，也是绝对的销量主力。
五菱 宏光MINIEV
厂商指导价:3.28-9.99万元
2022年销量:404823辆
至于它能大卖的原因其实很简单，在它问世之前，老头乐都动辄要三四万，而宏光MINIEV不仅有着五菱品牌背书，在技术、续航以及安全性方面也全面领先，差不多的价格下，自然首选它，即便后来涌现出了众多同级竞品，已经占得先机的它也能稳坐钓鱼台。此外宏光MINIEV这类小车可以满足绝大多数城市用车场景，同时灵活小巧的车身也很容易驾驭，较低的门槛加上绿牌带来的路权，不出意外它仍将继续大卖。
比亚迪秦PLUS
厂商指导价:11.38-17.88万元
2022年销量:341943辆
在秦PLUS出现之前，比亚迪其实一直在不遗余力的推行插电混动技术，而广大消费者最熟悉的莫过于唐DM上那套偏向性能的DM-p插电混动系统，但随着消费市场愈发趋于理性，人们发现两田这种动力足够且更省油的混动系统要更加实用，因此便有了接下来的DM-i超级混动，搭载此技术的秦PLUS 销量也一跃与轩逸、朗逸并肩。
不过与两田的混动技术不同的是，比亚迪DM-i主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，从而实现油耗的大幅降低，所以秦PLUS DM-i才能实现百公里3.8L的亏电油耗，满油满电的情况下综合续航轻松达到上千公里。最重要的是其价格与市面上主流的紧凑型家轿保持一致，并没有因为混动的优势而溢价，颇有些降维打击的意味。
特斯拉 Model Y
厂商指导价:25.99-35.99万
2022年销量:315314辆
1月份，特斯拉又迎来了价格调整，其中新款Model Y共推出3款车型，售价区间为25.99-35.99万元，降价幅度之大引发了众多老车主的不满，可以预见的是Model Y的销量在今年将继续上涨，突破2022年315314辆的成绩问题不大。
作为一台30万价格区间的纯电动SUV，特斯拉Model Y能有如此高的销量，离不开它自身强大的产品力。虽然它本质上是SUV版的Model 3，但车身三围全方位增加，无论乘坐空间还是储物空间都更进一步，舒适性相比Model 3也进行了优化，更符合家用消费者的需求，如今在降价过后，不到26万的起售价更是难逢敌手，如果你此前还在观望，现在尽早入手吧。
比亚迪 汉
厂商指导价:21.78-33.18万
2022年销量:272418辆
没错，前五名中有三款车型都来自于比亚迪，可以说是赢麻了，在整个2022年，比亚迪汽车的累计销量更是高达1868543辆，将竞争对手远远甩在身后，放在几年前，很难想象国产品牌有一天会成为年度销冠，而且还来得如此之快！
作为比亚迪旗下的旗舰家轿，汉系列能挺进Top 5，离不开它在去年4月份进行的大改款，新车在外观、内饰甚至上动力方面都进行了升级，持续不断的更新使得它的综合实力足以跻身同级第一梯队，并且同样提供插电混动版本和EV纯电版本，丰富了消费者的选择。值得一提的是，比亚迪还在去年推出了价格重叠的海豹，后者在上市后月销量迅速破万辆，对自家兄弟造成了一定的冲击，在2023年，你更看好这两位中的哪一款呢？
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