?对于在传统内燃机技术领域精耕了数十年的国际车企巨头而言，燃油车向新能源车转型的过渡，势必会存在一个过程。但对于一个有行业担当的品牌来说，积极应对变革，也是必然之举。一汽丰田在其千万用户达成盛典上，开启了首款纯电中型轿车bZ3的预售，表明了变革的态度，而达成千万用户的汽车即是一汽丰田2022年10月上市的首款纯电中型SUV bZ4X。bZ纯电系列车型的矩阵化，也意味着一汽丰田在新能源纯电车赛道上开足了马力。
那么问题来了，如此快节奏地推出纯电新车，一汽丰田bZ4X和bZ3会不会跟以往一些合资车企推出的纯电车一样，仅仅是为了分食新能源车市场增长红利在已有燃油车基础上魔改出来的试水产物呢？当然不是，一汽丰田bZ4X和bZ3是汇集丰田汽车26年电气化研发经验，历经四次技术迭代的集大成者，拥有引领行业的技术和产品力。而bZ系列也承载了一汽丰田汽车发力纯电车市场，开启销量“新千万”时代的使命和雄心。
专属设计、智能安全、超长续航，bZ系列展现强大产品力
之所以我如此肯定一汽丰田bZ4X和bZ3是非凡之作，首先就因为其作为一汽丰田bZ系列开山之作的SUV和轿车，基于丰田e-TNGA架构BEV纯电专属平台的赋能，实现了低重心、高刚性化、优质驾乘体验，同时也具备了专属化的外观内饰设计、超长的续航里程、智能科技的功能配置和完善的安全防护，展现了出众的产品力。
从外观上看，一汽丰田bZ双车所采用的“Hi-TechEmotion科技与温度”设计语言，让先进科技与感官体验相辅相成，打造出了酷炫而不失温度的专属造型。标志性的锤头鲨前脸配合上长轴距溜背设计，完美地呈现出了新时代电动车应有的动感造型，精准迎合了新世代人群既忠于自我又重视家庭的审美偏好。
内饰部分，一汽丰田bZ4X、bZ3也独具匠心，简洁干练而富有层次感的中控台配上错落排布的数字仪表屏和多媒体中控屏，很好地营造出了未来座舱的科技氛围。大尺寸中控显示屏、无线充电、车机互联等国内民众喜闻乐见的科技配置一应俱全，用户还可以通过“你好，一汽丰田”智能语音交互系统对各项功能进行操作，感官和交互体验都十分符合当前国内用户的习惯偏好。
一汽丰田bZ4X的轴距为2850mm，已达到主流7座中型SUV的水平，却依然采用了大五座的布局，让后排空间达到了1000mm，并且还为宽大舒适的后排座椅配备了加热功能，乘坐舒适性不言而喻。一汽丰田bZ3的轴距更是达到了2880mm，接近C级车的规格，加上沙发式后排座椅，无疑能为车上乘客带来更宽奢舒适的乘坐体验。
此外，一汽丰田bZ4X和bZ3还为用户打造了完备的主被动安全防护体系，标配了含膝部气囊在内的8个SRS空气囊，并搭载了全面升级的TSS3.0智行安全系统，具备DRCC动态雷达巡航控制、LTA智能车道循迹、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助、EDSS紧急驾驶停止等多项智能主动安全功能，真正实现了全方位的安全守护，替用户分担行驶压力，提前规避安全隐患。
驾驶方面，一汽丰田bZ3提供了135千瓦或180千瓦电机两种动力版本，均能带来不输2.0T燃油车的动力表现，且加速敏锐、安静平顺，驾驶得心应手。5.6m的最小转弯半径，可让操控更加游刃有余。一汽丰田bZ4X两驱车型搭载一台150千瓦电机，加速表现同样轻快。四驱版本车型更是配备了总功率160千瓦的前后双电机，配合Grip-control智能蠕行模式，带来更强动力的同时，满足用户在雪地等恶劣路况下的用车所需。
至于对新能源纯电车而言最重要的续航表现，一汽丰田bZ4X的CLTC续航里程最大可达 615km，CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，日常用车可轻松做到一周一充，即便是自驾远行也不在话下。此外，一汽丰田bZ4X的部分车型还配有高效太阳能充电穹顶，能在户外通过阳光为电池补电，兼顾了科技感和实用性。
而一汽丰田bZ3长续航版本车型CLTC续航更是达到了616公里，属于20万元级纯电车型中的顶流水平。另外，一汽丰田bZ4X和bZ3上还配有电池多重监视系统，能让用户时刻知晓电池安全状态，QDR研发标准也在很大程度上保证了其三电系统的可靠性，其电池在使用10年后也能让容量保持率达到90%。
可见，一汽丰田bZ4X和bZ3用上了众多先进的技术，各方面表现都达到了当前同价位新能源纯电车中的一流水平，展现出了强大的产品力，绝非简单粗暴的“油改电”产品。
高品质纯电新车快速落地的背后，是一汽丰田的实力体现
一汽丰田bZ系列纯电双车均展现出了强劲的产品力和超高的技术含金量，这就衍生出了另一个问题。即一汽丰田这种传统车企大厂要切换赛道，去研发生产高品质新能源纯电动车，照理说应该会遇上不少麻烦，其纯电新车面市的时间跨度应该较大才对。为何其首款纯电车型bZ4X上市的同时，第二款车型bZ3就能同台亮相预售了呢？一汽丰田bZ系列是如何做到如此快节奏投放新车的？在我看来，这一切都得益于一汽丰田强大的技术实力。
事实上早在上世纪90年代，丰田汽车就率先于行业开启了汽车电气化道路，历经26年电气化研发经验和四代技术升级，丰田电气化技术已具备相当高的成熟度，相关车型没有出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，做到了惊人的电池系统0事故。而一汽丰田，也早在2005年就率先导入了混合动力汽车普锐斯，开创了中国乘用电动汽车量产的先河，并赢得众多早期电动车用户的青睐。十几年来，一汽丰田一直都在积极探索和推动新能源战略转型，并逐步形成了横跨燃油、混动、插电混动、纯电动、氢能源五种技术的发展道路。
在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，一汽丰田正凭借丰田26年电动化技术积淀，以及先进的精益制造和强大的服务体系，从研发端、供应端、生产端到运营端为赋能电动化全面升级，为用户打造出成熟可靠的高品质纯电车型。
一汽丰田总投资85亿建成了具有行业领先水平的新能源独立工厂，现已落成投产。该整车工厂传承了丰田领先技术和精益制造，并大量引入数字化智能机器人以确保每道工序都严格按照高标准进行生产，实现整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源纯电车型。
此外，一汽丰田共有740余家经验丰富的经销商门店遍布全国，销售服务团队超过7000人、售后服务团队超过15000人，为其新车销售、售后服务提供保障。近年来更打通了线上全域数字生态，利用超级APP、官方小程序等平台为用户提供预约试驾体验、代客充电、上门维护保养、提供代步车等尊享服务，为bZ系列车型的热销铺平了道路。如此再回过头来看一汽丰田bZ系列双车，其为何能紧锣密鼓地投放市场，快速形成涵盖SUV和轿车的产品矩阵，也就很好理解了。
一汽丰田销量“新千万”时代的承载者，bZ系列值得信赖
关于一汽丰田bZ3预售发布被安排在了一汽丰田品牌千万用户达成盛典之上，在我看来这并不是巧合，而是一汽丰田有意在向市场和用户传达一些信息，表达某种态度。即bZ系列纯电车型，将会成为一汽丰田迈入“新千万”时代之后，助推品牌销量持续上涨的“主角”。同时，一汽丰田也将bZ系列视为了新能源汽车元年到来之际，倾力为用户献上的一份厚礼。
关于这点，其实从一汽丰田给到bZ4X的上市价格和购车政策上也能看出。作为高品质纯电中型SUV，其售价区间为19.98-28.48万元，比同品牌同级燃油车低。并且还提供10年或20万公里免费基础保养、10年或20万公里电力驱动系统免费保修、购车即送充电桩且免费上门安装、赠送镀晶及内饰清洁及室内杀菌、全车系3年内不低于6折保值回购、城市区域免费道路救援、5年免费车联网、1年免费车载娱乐、5年免费数字钥匙等贴心服务，这在一线合资品牌车型中可是史无前例的。
另外，一汽丰田给到bZ3的预售价也足够有诚意，补贴后18.98-21.98万元，要知道这可是一款入门续航里程就达到517公里、长续航达到616公里的纯电中型轿车,换成其他合资品牌基本不现实。这都不难看出一汽丰田对bZ系列寄予的厚望，更从侧面说明了作为传统头部车企的一汽丰田，深思熟虑、厚积薄发，在新能源纯电车赛道上发起冲刺的决心，而这也是一汽丰田bZ系列比其他品牌纯电车型更值得信赖的关键。
结语:一汽丰田bZ4X和bZ3相继面市，携高颜值设计、高智能科技、高品质体验及颇具诚意的定价政策，高起点切入新能源纯电车市场，标志着一汽丰田bZ纯电系列产品布局的初步形成，同时也证明了一汽丰田开启电动新未来的决心。
未来，一汽丰田还将陆续为bZ系列推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，力求全面满足中国新生代用户对电动出行的多样化需求，相信有一汽丰田强大的技术实力和过硬的服务水平作为支撑，bZ系列必将成为新能源纯电市场中最强有力的角逐者。
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