猛士科技首款产品猛士917于本届上海车展全球首发，并以70万-160万的预售价格区间开启预售，造型与技术的硬核风格让猛士917人气居高不下，成为车展瞩目的焦点。
韩魏深度测试猛士917
此前的猛士品牌私享会巡展上，中国顶级越野拉力赛车手、达喀尔中国车手参赛纪录保持者、韩魏汽车创始人韩魏正式出任猛士越野研究院（MAA）总教官。据悉，韩魏已于3月底在宜昌完成对猛士917的内部封闭测试，以便于在未来的猛士越野课程等项目中为客户定制多样化的深度体验内容。
硬核技术加持 猛士917首发即巅峰
猛士917是猛士科技首款车型，基于M TECH猛士智能越野架构开发，全面搭载MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，是猛士科技发起豪华电动越野抢跑攻势的先锋。
4月7日，M TECH猛士智能越野架构荣获中央广播电视总台《中国汽车风云盛典》评委会特别奖，以创新技术赢得权威媒体及专业评审团队的权威认可。
M TECH架构荣获中央广播电视总台《中国汽车风云盛典》评委会特别奖
猛士豪华电动越野技术解决方案 M TECH
基于M TECH的先进技术及架构优势，猛士917全面应用线控、域控等前沿技术，拥有纯电、增程两种动力模式，纯电版采用前、后共四电机驱动，动力输出超过1000匹，零百加速4.2s，在此前的多次测试中，轻松完成直拔阿拉善大小V沟和天坑。
猛士917搭载调节范围达150mm的空气悬架系统，最大离地间隙可达335mm，配备前中后三把差速锁，脱困性能强悍。在后轮线控转向技术的作用下，最小转弯半径仅为5.1m，支持快速掉头、蟹行模式，以创新技术突破了硬派越野的桎梏，开启全新性能想象。
猛士917功力几何？韩魏这样说
位于湖北宜昌远安县的蔚驰（宜昌）汽车测试中心占地70余亩，是国内知名的越野车性能研发测试场地。场地内基本由原生自然环境构成，在里面你几乎看不到铺装路面，全是砂石路、沙地、炮弹坑、岩石坡、草滩、河道等，进入场地深处就算一般底盘高一些的SUV都无法通行，只有硬派越野车能通过。
韩魏在深度测试过猛士917后，给出了“符合期待，更有惊喜”的高度评价。对于电驱动带来的强悍动力体验，韩魏可谓赞不绝口，超过1000匹的马力，加速迅猛、扭矩直接，随叫随到。强悍的动力，不负猛士之名。
韩魏进一步介绍道，当你习惯了电车的动力响应之后，你会发现这款车实质上是降低了普通人获得越野驾驶乐趣的门槛。
在场地内斜坡测试区域，路面主要是沙土、砂石为主。在测试前，韩魏完全不相信在不借助助跑蓄力的情况下，可以干拔土坡。但亲身测试挑战成功后，韩魏点头表示了认可，更多的是感受到了电动越野性能的惊喜与震撼。
新能源越野，国内外玩家的顶级赛道
目前，国际上，包括此前亮相的悍马EV、本次车展中国首发的奔驰EQG概念车，宣告豪华电动越野赛道的加速。某种意义上而言，这两个品牌既是猛士的竞争者，也是同处新赛道的顶级玩家，或者说伙伴更为合适。从更广义的角度看，这三个品牌均具备深厚的军车基因、硬核实力，同时在运用电动化、智能化的技术，重新定义越野，推动硬派越野向更高境界发展。
“这些年一直在跑达喀尔越野拉力赛，也看到了国际汽联对于新能源赛车的鼓励和推崇，跑完今年达喀尔，感触很深。我们都知道在电动领域，国内的技术普及度、技术迭代，要比国外快太多了。通过电动化、智能化技术对越野进行更多的性能提升，我想中国的汽车品牌其实更有优势。”作为国际顶级长距离越野赛事达喀尔越野拉力赛的中国车手参赛纪录保持者，阅车无数的韩魏，也在国际大赛中深刻意识到，越野，正在被新技术重新定义。
猛士917的脱困性能，实际表现同样超出韩魏的预料。场地内有一片泥地，位于一大片草滩旁，因为附近有个排水口，所以泥坑内淤泥常年处于湿滑状态。韩魏表示，真正你开进去的时候，完全不知道泥坑底部的地形是什么样子的，四个车轮的附着力什么状况更是不知道，心里是没底的。3吨多重的车，陷进去就很麻烦。没想到，在泥地模式下很快就冲出来了。
现场观摩测试的越野场地的经理也表示，这块泥地已经陷过无数车了，基本都需要拖出来，这个车自己冲出来有点难以置信。
伴随猛士917的全球首发，这款承载着猛士梦想与使命的重磅力作，将推动国人正式拥抱豪华电动越野时代，在新能源中国品牌的向上之路上，我们有理由对其报以更多的期待。
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