日前，国际汽联批准安德烈蒂方程式赛车加入F1车队，其目标是在2025年进入这项运动。Andretti的发展比我们想象的要远得多，因为它将很快开始测试显然已经存在的设计的空气动力学特性。
“我们的车实际上将在下周进入风洞，所以我们有一辆已经在2023年规格中制造的汽车，”迈克尔安德烈蒂在接受天空体育采访时说。“到目前为止，我们仍在为2025年而努力。
奇怪的是，安德烈蒂想在世界上最大规模的监管变化之一之前一年加入电网。与凯迪拉克的著名合作伙伴关系也悬而未决，但我们认为它并没有被取消。在官方宣布期间，国际汽联和安德烈蒂方程式赛车没有提到通用汽车品牌。这很可能是因为通用汽车和Stellantis一样，被卷入了UAW罢工，不希望它的名字与如此庞大的支出联系在一起。
然而，安德烈蒂的战斗远未结束。虽然国际汽联批准了它，但它仍然必须面对控制F1商业权利的一级方程式集团。Liberty Media目前拥有这些权利，但现有的10个团队拥有很大的影响力。到目前为止，只有迈凯轮站出来支持增加第十一支车队，尽管像刘易斯·汉密尔顿爵士这样的个人赛车手也支持安德烈蒂。
收入是争论的主要原因。目前的球队担心安德烈蒂不会为这项运动增加价值，这意味着赛季结束时每个人的蛋糕都会变小。为了解决这个问题，任何新团队都必须在第一年支付200亿美元来增加资金，来保证别的没有赔钱。
“我不知道。在某些方面，这对我来说是一个谜，为什么他们要反击，“安德烈蒂回答了现有车队对他进入F1的态度。“他们说我们正在切馅饼，但我认为关键是，希望我们带来的比我们带走的更多，我们真的相信这一点。如果你看看所有已经完成的调查中的粉丝支持，我们认为我们会增加它，而不是带走。
并不是说需要任何调查。您需要做的就是查看上周末的观众出席情况。大约有440万人参加了第二届美国大奖赛，仅被参加澳大利亚大奖赛的000,444人击败。即将到来的拉斯维加斯大奖赛可能会击败后一个数字。
尽管现有的团队阻碍了安德烈蒂，但他们需要在某个时候接受不可避免的事情。F1在美国赚了很多钱，拒绝它进入将导致公关灾难。安德烈蒂只是想比赛，而凯迪想推广Lyriq。
希望大家都能冷静处理问题，这样我们都能之道最后的答案。
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