近日，
1、气囊顺利弹开，假人接触位置正常；
2、A柱无变形，车门顺利打开，乘员舱生存空间保持完整；
3、电池包结构完整，无漏液、无冒烟、无起火。
事实上，长安启源E07全车共搭载了9个安全气囊，包括1个主驾位安全气囊、1个副驾位安全气囊、4个侧面安全气囊、2个侧面安全气帘、以及1个位于前排主副驾之间的远端气囊。无论车辆遭遇正面碰撞、侧面碰撞还是翻车意外，9大安全气囊均能最大限度地减少乘客受伤的风险。
除了在本次正面偏置碰撞测试中表现抢眼的主副驾气囊，侧面气囊在遭遇侧向碰撞时，亦可有效对驾乘人员身体进行软包裹和限位，避免碰撞瞬间出现身体与其他部件出现应接触；同时，位于两侧的安全气帘既可以有效包裹保护人员头部，大面积展开后将贯穿前后排，以缓解乘员舱因碰撞发生大量形变挤压生存空间。此外，位于主副驾之间的远端气囊，堪称人性化设计的典范，可有效避免车辆发生碰撞时主副驾乘员“头碰头”造成伤害。
交通事故发生后，人员的生命安全永远是第一位的。在测试中，长安启源E07的车门轻松打开，意味着在现实中人员可以顺利逃生。这样的表现，说明车辆机舱的结构设计打造了充分、有效的吸能系统，可以很好地保障乘员的生存空间。
长安启源E07的机舱采用三层逐级结构设计，如安全堡垒一样层层森严、严守安全。它的第一层防护由防撞梁和吸能盒组成，可以在车辆发生低速碰撞时，有效吸能避免伤及车辆的主体结构和高价值零部件。
第二层防护包括吸能盒到一体压铸车身之间的结构，在车辆发生中速碰撞时，不仅可以保护乘员安全，还可以降低能量冲击对车体结构的破坏，进而降低事故维修成本。长安启源E07搭载行业领先的前、后车体一体压铸技术，使扭转刚度提升24%，弯曲刚度提升23%，吸能效率提升54%。该技术采用7700吨压铸机，将163个部件集成为2个零件，铸件用时仅110秒。其压铸材料与歼-20战斗机应用材料相同，同时还应用了与丁文江院士团队联合开发的免热处理压铸铝合金和高性能镁合金材料，相比钢车身结构重量降低25%。
第三层防护包括从前围板到A柱及门槛之间的结构，结构钣金采用抗拉强度达到2000兆帕的热成型钢，前围板采用一体压铸技术，将上百个钣金结构集成为一个零件，减少上千个焊点，避免了因焊点质量问题带来安全风险。此外，长安启源E07下车体通体采用全铝合金设计，整个高强度车身的铝合金加高强钢占比达到了90%以上。通过以上三层逐级、软硬结合的设计，长安启源E07铸就了无懈可击的车身结构，而用户就是这座安全堡垒的主人，在无懈可击的层层守护中坐享越级安全。
如果说三层逐级结构定义了长安启源E7的结构安全，那么，CTV车身电池一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，不仅节省电池空间拓展了乘员舱空间，更进一步巩固了整车安全性和车身结构强度，配合长安自研“金钟罩”电池的极致安全特性，在本次测试中交出了“电池无漏液、无冒烟、无起火”的漂亮答卷。
长安“金钟罩”电池，通过先进制造实现超高可靠性和一致性的质量安全，电芯单体失效率达到十亿分之一级别，在行业内遥遥领先。同时，它还搭载了车云+BMS双重系统，24小时全天候实时监控电池状态。
在材料安全方面，“金钟罩”电池对电芯进行了双重保护设计。首先，它的电池框架采用铝合金型材设计，大大增强了电池的抗冲击能力；其次，它采用了兵装级玄武岩纳米隔热材料，能隔绝1200℃以上的高温，隔热性能较行业水平提升10%，与此同时，它还采用了8层高强度耐高温绝缘材料，实现电芯间热失控后不扩散，整包高温不起火、不爆炸。
生命是一切的前提，安全是最大的豪华。在长安汽车的安全体系中，每一款车在量产之前，都要经历一系列严苛的安全测试，进行上千次仿真分析、数百次零部件和台车的实验验证。正是这样的精益求精，造就了长安启源E07百万级的安全性能。以超越行业标准50%的高速完成偏置碰撞测试，是实力使然，更是自信的彰显。相信随着长安启源E07不久后正式上市，它将把这份越级安全体验带给广大消费者，让出行更自信，让驾驶更纯粹。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
