日前，比亚迪在长沙召开E平台3.0技术说明交流会历时五年，比亚迪斥资数百亿，以纯电动汽车架构为平台，推出全新e平台3.0基于现场工程师的介绍，比亚迪的目标是:在安全的前提下，实现从域控电子电气架构，整车控制操作系统比亚迪OS和积累的闭环生态能力稳定可靠的底层能力输出，提升智能驾驶体验所以它将激发整个行业对汽车技术和形态变革的深入思考，甚至重新定义智能电动汽车，它是下一代电动汽车的摇篮
当然，E—platform 3.0不仅仅是造一辆极致体验的车，而是孵化各种规模的智能电动车，从A级车到D级车，全覆盖目前基于E平台3.0的三款产品已经上市，未来还会在多个品牌推出新的机型，满足更多用户的需求基于E平台3.0的美学，智能，安全，高效四大核心优势，脱胎于E平台3.0模式，也将拥有更好的出行体验和符合大众审美的设计
在智能汽车时代，相信很多人都会认可软件定义汽车的理念所以，拥有自己的底层操作系统和可运行的芯片才是车企的核心竞争力在比亚迪的E平台3.0架构中，比亚迪采用了自主研发的整车控制操作系统BYD OS
比亚迪OS通过使用确定性延迟引擎和高性能IPC，解决了现有系统性能不足的问题同时，通过匹配全新的域控电子电气架构，实现软硬件完全解耦，支持高层次驱动开发的核心能力功能迭代周期缩短70%，可以实现应用跨硬件的即插即用
除此之外，比亚迪还有另一个杀手锏，那就是自主研发的高性能SiC芯片，性能更好，对高温高压的适应性更强也正是基于此，比亚迪全新的8合1总成才成为现实它集成了驱动组件，电机控制器，PDU，DC—DC，OBC，VCU和BMS通过功能模块的高度集成，达到提高空间利用率，减轻重量的目的具有高集成度，高功率密度，高效率的特点，也为未来汽车车身的一体化压铸奠定了坚实的前提
搭载在密封件上的八位一体电动动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N，四驱车型0—100 km/h加速时间为3.8秒，未来八位一体电动动力总成还将支持车辆实现0—100km/h加速时间2.9秒。
不过，在这次技术交流会上，最让边肖印象深刻的还是比亚迪E平台3.0的另一项创新技术——CTB电池体的集成不同于传统观念认为车身是车身，电池组是电池组，是两个独立的部分，CTB的思路是把电池和车身作为一个整体来开发通过加强车架刚性，舍弃电池组上盖，直接将刀片电池本身作为车架刚性的一部分，参与传力和吸能，实现优化结构空间和加强车身刚性的双重目标
正是在CTB技术下，电池的能量密度和体积利用率得到了显著提升，为续航里程带来了实质性的赋能同时，基于E平台3.0打造的车型还具备全球超五星安全能力作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，Seal在电池安全性，整车安全性，电池容量等方面都有了大幅提升
平台E3.0致力于孵化让用户闭着眼睛买，放心开的智能电动车，高效合理利用空间，能耗，数字资源，软硬件可升级性，多维度安全性能，让消费者闭着眼睛也能选择优秀的电动车同时，信息，自动驾驶，碰撞，非自燃等多维度安全设计优势是用户放心驾驶的基础这个下一代电动车的摇篮未来真的很有前途
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