21款保时捷Panamera在D级车市场中依旧有着不俗表现，相比商务气息浓重的宝马7系和奔驰S级，Panamera的时尚运动气息更能引起年轻人的青睐。只是入门版配备的2.9T发动机稍显劣势，与高配版4.0T差距较大，与对飙的玛莎拉蒂总裁入门版相比也少了近20马力。对于喜欢开快车的年轻人来讲，对动力的需求永远都是不满足的，所以综合高配版和竞品的标定参数，很多车主提车后选择到艾森刷ECU，植入特调程序后动力在安全范围内显著提升。
动力方面，这台21款保时捷Panamera 搭载着2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配的8速PDK双离合变速箱，原厂最大马力为330匹，最大扭矩为450牛米。数据其实挺亮眼，与老款3.0T基本一致，但加上近1.9吨的自重和较重的油门，还是有更多可以改善和提升的空间。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台保时捷Panamera 2.9T刷ECU特调提升空间70马力/150扭矩。
试驾反馈
素车一阶段提升空间就足以让人惊喜，动力明显增强，油门更轻盈，提速过程简直是随心所欲。伴随着排气声浪的轰鸣声，不断刺激驾驶者踩油门，强劲的推背感持续不断。工程师戏言:升级后再开此车，坐在驾驶舱内有一种人车合一的感觉，甚至觉得自己的驾驶技术都得到了提升。
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