2020年6月，福特锐界刚刚上市的时候，我有幸试驾了这款产品其实在正式看到实车之前，我心里并没有太大的希望在我看来，这不过是换壳版的翼虎，旧瓶装新酒
但是实际体验之后，它的产品综合性能完全改变了我的看法。
先说颜值这是所有车型中最外向最直接的表现，也决定了买不买在设计上，锐界走的是稳健路线它没有采用如今的EVOS那种夸张的后滑造型，也没有猛禽那种过分粗糙的元素，但却完美融合了运动与硬朗
梯形进气格栅，极简线条，低倾a柱，高离地间隙，传统车尾造型相比市面上那些设计激进的SUV，乍一看可能不惊艳，但足以引人注目，陪伴你左右
内饰部分，整个中控台被大量真皮包裹握感强劲扎实的三幅式方向盘，宽大柔软的座椅，传统的风量和音量控制旋钮，都是其美式风格的体现双12.3寸屏幕+旋钮换挡是其科技感的一部分
在这里，不得不说一下它搭载的SYNC+汽车这套系统是和百度联合开发的，最大的优势就是智能化其语音控制识别率高达98%同时内置各类app，保证出行的便捷性和乘客的娱乐体验
之前逻辑混乱，操作卡顿等问题让我总是抱怨福特的同步系统但锐界是第一款让我喜欢上福特的SUV产品
其次，福特给了锐界一个独特的定位，那就是逃逸时刻直译就是逃离当下，逃离内心体量和城市混凝土带来的压迫这符合城市年轻人追求的生活方式
为此我还特意开着这辆车去野外测试了一下它的全面性一路上，这辆车经历了高速，国道，村道，越野
综上所述，锐界的动态表现非常全能，出乎我的意料。
首先，在铺装路面上，搭载同级少有的2.0T大功率发动机+8AT动力总成，最大马力248匹，峰值扭矩393NM，加速超车的动力随时可用同时，在高速巡航时，这款发动机的转速依然可以维持在2500转左右，可以兼顾燃油经济性
另外，锐界国际的底盘材质也是同级别少有的，紧而不紧在穿越坑洼时，由于其铝合金悬架的应用，簧下重量更轻这样悬架可以有更长的行程来过滤振动，从而保证车内乘客的舒适性
至于它的适时四驱系统，我本来决定就到此为止了毕竟不是完全以越野为导向的车型
但在郊区一个布满十字轴和小碎石的陡坡上，锐界在开启越野模式并锁定手动一档后，依然可以爬到差不多四分之三的位置要知道，通常这个场地的主角都是嘉德，吉姆尼，普拉多等硬派越野车
如果瑞吉能换一套AT轮胎，相信会表现的更好但即便如此，以它现在的表现，已经超越了很多同级别的城市SUV
这是最终售价四驱车型优惠后，经销商参考售价不到18万，顶配也就20多万如果把范围扩大到两驱版，经销商的参考价格甚至可以达到16万以下相比同级竞品合资，锐界的性价比明显高了一个档次
可是就是这样一款物美价廉的车型，绝对销量数字却并不显眼在刚刚过去的8月份，它只获得了1555台的月销量数据
但从其在整个品牌月总销量中的占比来看，其15.3%的表现依然是福特国内SUV销量第一，高于锐界的15.19%，可见其地位的重要性。
所以，锐界绝对是一款被低估的车型未来伴随着其产品性能被更多人所熟知，相信销量会进一步提升，成为合资品牌中的一匹黑马
对于长安福特来说，锐界可能也是一个机会。有了它，福特才有可能在中国再造辉煌，小牛当初从未达到的高度...
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
