比亚迪海豹DM-i正式上市，售价16.68-23.68万元，共推出6款车型，其中分为1.5L和1.5T两个动力版本，WLTC纯电续航里程为100公里，顶配车型续航里程为160公里。从上市前预热信息来看，很多人预计海豹DM-i的定位会低于汉DM-i，不过在成都车展公布预售价后让这一传言彻底落空。如今，正式售价虽然相比预售价低了1万元，但似乎也没有带来太多惊喜。
海豹DM-i车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，与汉DM-i接近，不过相比汉DM-i而言，采用了全新的地盘结构，是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的车型， 这也让其操控、平顺性与舒适性都得到了更好的提升。
在动力方面海豹DM-i采用了和秦PLUS DM-i相同的1.5L版本以及和汉DM-i相同的1.5T两个版本，WLTC工况纯电续航里程为100和160公里，与汉DM-i也保持一致，亏电油耗分别为4.8L/100km和5.3L/100km。
海豹DM-i的内饰设计也采用了海洋网的家族风格，已经比较熟悉，没有太多的惊喜。不过内饰材质也和汉DM-i差别不大，高配车型采用了Nappa真皮座椅、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，更具豪华感。DiLink车机系统、L2级辅助驾驶也全系标配，1.5T版本车型搭载了12扬声器丹拿音响，同样也没和汉DM-i拉开什么区别。
海豹DM-i1.5L顶配车型售价已经达到了18.68万元，已经和汉DM-i的入门版车型售价基本保持一致了，不过近期汉DM-i部分地区已经有6000-10000元的优惠，门槛进一步降低。
海豹DM-i和汉DM-i车身尺寸接近，配置接近，动力系统一致，那么海豹DM-i相比与汉DM-i的优势在哪呢？事实上，海豹DM-i的上市，并非是对汉DM-i的背刺，而是对合资B级燃油轿车的狙击。
一直以来，B级车市场都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等合资车型的天下，国产车型很难在这一领域分一块蛋糕。尽管汉DM-i将售价拉低到了18.98万元，但是其本身定位于B级轿车，略高于一众合资B级车，如果直接用汉DM-i与B级轿车去竞争，难免会拉低品牌调性。海豹DM-i的尺寸略小于汉DM-i，产品力也高度接近，但是仍然定位于B+级轿车，用更高一级的产品蚕食合资B级车的市场份额就变得更加容易。拿下这一市场份额，海豹DM-i也将成为比亚迪的300万辆目标销量的重要推手。
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