摘要:
2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元，归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%；
品牌溢价能力持续提升。20万元以上车型销量占比提升至15.27%，自行车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。
R&D投资不断加强，技术创新使智能新能源发展成为可能。2022年，R&D投资121.81亿元，同比增长34.34%，占总营业收入的8.87%；
“一个GWM”在全球范围内高质量发展。2022年，其海外销量突破17万辆，创历史新高。
3月30日，长城汽车股份有限公司发布2022年年报。2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%；全年销量106.17万辆，智能汽车普及率达到86.17%。20万元以上车型销量占比提升至15.27%，单车平均售价和毛利率分别达到12.94万元和19.37%，同比上升2.29万元和3.21个百分点。
R&D投入121.81亿元，科技创新助力核心竞争力持续提升。
在智能产业和新能源革命的背景下，长城汽车持续加强科技创新。2022年，公司在R&D投资121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入的8.87%。不断增强科技R&D能力，以科技创新夯实基础，提升核心竞争力。
2022年，长城汽车的专利公开和授权再创新高。专利公开量达6042件，同比增长62.86%，居中国民营车企之首；专利授权量达到4652件，同比增长42.87%，居中国汽车企业之首。在新能源汽车领域，专利公布量和授权量分别为1966件和1650件，同比分别增长51.11%和80.53%，居中国汽车企业首位。
森林生态系统持续发力，赋能智能新能源快速发展。
长城汽车作为国内唯一、全球唯一在能源和智能两大领域完成全产业链扁平化、网络化、去中心化布局的汽车企业，建立了多物种互动、持续进化的森林生态系统，形成了完整的产业布局，实现了核心技术的自主掌控和组织体系的高效协同。
长城汽车森林生态系统
在新能源领域，长城汽车确立了混合动力、纯电、氢能多技术路线并行的发展战略，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的行业领先能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车载电源”的全价值链布局。
近期发布的智能四驱电动混合动力新技术Hi4，实现了三动力源两轴混合动力的“新配置”，iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，机电耦合传动系统的“新高度”。专为新能源高阶驱动需求设计，真正实现“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”。该技术将率先搭载于近期上市的全新哈弗新能源汽车。长城汽车所有新能源产品也将在2024年全面普及四驱，未来将全面实现技术开源，开启全民电动四驱时代。
Hi4，长城汽车智能四驱电动混合动力技术
在智能化领域，长城汽车智能底盘集成了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，计算能力更高的V4座舱平台蓄势待发。智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全球自研能力。目前，长城汽车用户辅助驾驶里程已超过3600万公里，自动驾驶数据智能系统学习时间超过50万小时。虚拟驾驶体验相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代，走向全场景。
威派蓝山敦豪-PHEV
2023年，面对日益激烈的市场竞争，长城汽车森林生态圈将持续发力，在新序列、新渠道、新模式、新技术、新产品的举措下，全面布局智能新能源，不断完善产品阵营，满足消费者多元化需求。2月27日上市的哈弗第二代大狗，传承家族轻型越野基因，为用户提供“城、野、电”的全场景出行体验。哈弗新能源序列——骁龙MAX、骁龙，以及威蓝山DHT——PHEV，龙序列的重量级车型也将于近期上市。
哈弗枭龙MAX，哈弗枭龙(右)
海外销售超过170，000台“一个GWM”已在全球范围内开发并具有高质量。
在国内国际双循环相互促进的发展新格局下，长城汽车依托完整的R&D、产销体系和本地化的用户运营，全面加速“生态出海”。2022年，长城汽车海外销量17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。“一个GWM”全球品牌行动计划也将帮助长城汽车充分整合优势资源，在海外聚焦一个GWM品牌，打造以GWM母品牌为主导品类的聚合渠道，不断强化品牌知名度。
2022年，长城汽车威牌摩卡、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城枪等全球明星车型在欧洲、南美、东盟、中东上市。并登陆巴黎车展、曼谷车展、挪威世界电动车大会、泰国汽车博览会，以强大的产品力和良好的服务能力深耕海外市场。
长城汽车威派、欧拉登陆2022巴黎车展。
未来，长城汽车将把握长期趋势，坚持长期主义，以科技激发创新内力，加大科技研发投入，持续推动智能新能源技术升级；不断拓展国际业务，坚持“生态出海”战略，深化全球化发展；以健康的企业发展模式实现企业的高质量发展。
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