哈弗猛龙试驾:十几万，就能获得开“路虎卫士”的感觉
男人对方盒子造型的SUV向来没有太多抵抗力，但在过去，方盒子SUV是豪华品牌的专属，随着自主品牌加入个这个阵营，涌现出更多优秀的选择，只不过，十几万级别的方盒子SUV选择面相对较少，想要真正“圆梦”仍需要支付较高的成本。
如今，哈弗猛龙正式到来，它不仅拥有方盒子的硬派造型，还带有后挂式备胎的布局，预售价格仅需16万起，那些心存“路虎卫士”梦的朋友们，现在可以入手这款“电动卫士”了。
关于哈弗猛龙的试驾感受，简单提炼以下几点:
底盘悬架
底盘结构为前麦弗逊、后三连杆独立悬架，公路驾驶较为灵活，虽然铺装路面行驶时会有一定的路感和信息传递，但烂路行驶时底盘悬架的韧性不错，很好的确保了舒适性。总的来说，底盘系统没有明显的不足。
通过能力
底盘最小离地间隙200mm，较绝大多数城市SUV都更高一些，外加上经过优化的发动机进气口，使得猛龙的最高涉水深度可达560mm，在后桥机械牙嵌式差速锁的加持下，各种路况下的通过性明显优于城市SUV，虽谈不上非常硬派，但对于普通的非铺装道路而言已经完全够用。
NVH
哈弗猛龙的NVH表现相当不错，高速巡航也不会有特别扰人的噪音进入车厢，这是因为猛龙的前挡风玻璃和前排车窗都采用了双层隔音材质，考虑到它方盒子的造型有着较大的撞风面积和风阻，能实现这种隔音效果已经比较难得。
动力系统
本次试驾的车型为长续航版本，除了拥有更大容量的27.54kWh电池之外，动力系统功率也更高，1.5T涡轮增压发动机+前后双电机可输出282kW，最高扭矩可达750N·m，实际开起来它的加速表现并不会像账面参数那么直接，但官方公布的6.6秒“零百”加速成绩已经相当够用。
这套PHEV动力系统采用了Hi4技术，根据不同的工况和路况，自动切换串联、并联模式，并且在大部分情况下，发动机会扮演者增程器角色，采用后轮电驱的形式行驶，进入高速巡航状态下，发动机才会直驱车轮，电机和发动机分别以最高效、省油的工况进行工作，可以更好的控制能耗。
充放电
这台PHEV动力系统全系支持快充功能，并支持3.3kW的外放电，很适合户外露营用电的需求。
总结
哈弗猛龙放在15-20万元的价格区间还是挺有竞争力的，目前还未有比它更好的替代车型，如果刚好你想要买一台方盒子的新能源SUV，20万以内可以优先考虑它。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
