说实话，虽说当下的新能源汽车市场非常的火爆，国民对于新能源汽车的认可度也是越来越高，这一点从逐渐递增的新能源汽车销量上便可以看出，但就我个人而言的话，其实对于新能源汽车还是有一定抵触的，而这个抵触，就体现在了纯电车型那续航焦虑的问题上。但是之后的一次试驾过程，让我的这个固有观念有所松动，而能让我这个观念松动的这台车型，便是吉利几何E。
为何说这台吉利几何E会让我对纯电车型的看法有所改观呢？这件事还要追溯到上次试驾的时候，，当我们拿到试驾车的时候，其表现的电量还有90%，而当我们试驾完成，准备送还车辆的时候，表显电量还有23%左右，可见吉利几何E的续航完成率还是不错的，但让我真正改变对纯电车型看法的，还是吉利几何E的充电模式，它与大多数的同级车型不同，因为其配备了快充和慢充功能，而官方数据显示该车的从30%到80%的时间需要30分钟，而本次或许是我们运气比较好，找到了一个快充桩，而充满电之后，仅仅用了52分钟，可以说本次充电给我的感觉就是非常完美。
除了充电体验完美之外，吉利几何E的驾驶体验也给了我一些惊喜，尽管它的电机只有60千瓦的输出功率，但是在整个试驾过程中，这台车给我的感觉都比较舒适，没错就是舒服，其无论是起步加速还是后段加速，整个车身的动态效果是非常平顺的，而且在运动模式下的时候，甚至在猛踩油门踏板的情况下，还会有一些推背感出现，当然这只是一瞬间的情况，而在经济模式下的话，大家就别想着有太大的驾驶体验感了，但满足我们的日常用车所需还是没啥问题的。
此外，在方向盘的转向体验以及油门/刹车踏板的体验上，吉利几何E的表现也较为出色，其转向手感比较灵敏，完全可以做到一只手来操控，即使是刚起步的时候也同样如此，而油门/刹车踏板的调校也是十分的线性，前者的动力那就是随踩随到，而后者的制动力那就是踩多少就有多少。
至于吉利几何E的外观设计，也算的上它的一大亮点，别看它只是一台小型SUV，但是吉利针对这台车的外观也是很用心了，像当下流行的贯穿式灯带和分体式的灯组，以及熏黑式的运动轮毂和隐藏式门把手等设计，在这台吉利几何E身上是应有尽有，再加上多种配色的加持，在整体的精致程度上，吉利几何E还是非常养眼的。
而在内饰设计上也同样如此，其车内的配色和车衣是同一种，因此我们在选择了一些个性的颜色之后，在进入车内并不会有很强的“撕裂感”，并且吉利几何E在车内的用料也是比较讲究，其在车内采用了很多软质材料包裹，再加上这个价位中并不常见的怀挡和双联屏的设计，在整个内饰的精致程度和科技质感方面，它也是有所保障的。此外，根据官方的介绍来看，吉利几何E的顶配车型其实还为消费者提供了L2级别的辅助驾驶功能选择，更进一步的提升我们的用车便捷性。
结言
简单点来说，就是这台吉利几何E的充电效率让我对纯电新能源汽车有一定的改观，而且在续航完成率上，吉利几何E的表现也非常的不错，应对我们日常的城市通勤绝对是没啥太大问题的，再加上它起售价不到7万元的性价比来看，如果大家有买一台纯电小型SUV代步的话，那么这台吉利几何E或许是一个不错的选择。
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