3月4日，比亚迪王朝网旗下最后一款荣耀版车型上市，在之后王朝网将不会推出荣耀版，但会有其他新车型陆续上市。此次上市的比亚迪元PLUS荣耀版售价区间为11.98-14.78万元，作为参考，23款车型的指导售价区间为13.58-16.38万元，从这方面不难发现，比起比亚迪旗下其他荣耀版车型来说，元PLUS荣耀版的降幅其实并不大。
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从配置来看，24款荣耀版的入门版430KM领先型较23款冠军版 430KM领先型价格便宜1.6万元的情况下，整车并没有什么变化，任何配置也没有提升，但也没有缩减，属于纯纯的降价，不过有一说一，比起其他比亚迪荣耀版车型来说，此次的24款元PLUS荣耀版确实没有什么性价比。
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元PLUS荣耀版和23款冠军版车型的外观保持一致，均采用“Dragon Face”的设计语言，车头也有镀铬饰条，上方有中文“元”的字样，整体辨识度还是比较高的。元PLUS荣耀版整车也是我们熟悉的模样，大体造型给人饱满、大气、圆润的视觉效果，并且车尾处也延续了贯穿式尾灯，我个人觉得元PLUS荣耀版的颜值还是比较高的。
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另外在尺寸方面，元PLUS荣耀版作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，这个尺寸相较于一些主流的紧凑型SUV自然逊色不少，不过相比起一些同价位的A-级SUV来说，轴距表现还是能达到同级主流水平的。而相较于前不久上市的iCAR03来说，元PLUS荣耀版的尺寸其实差不太多，两款车在这方面表现并无太大差异。
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值得一提的是，元PLUS荣耀版在现有的车身配色基础上，还新增了一款“黑骑士”的外观，整车采用全黑的涂装，视觉上的效果更加出色。而元PLUS荣耀版的车内则延续23款车型的设计，同样也提供了深色内饰可选，这套内饰设计其实就是来自于健身器材，特别是握力推杆的全新造型换挡杆，并且还有圆形的空调出风口，加上全系标配的12.8英寸中控屏，新增智能语音连续对话功能，不过这对于实际用车的体验并没有多大的帮助。
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而在动力方面，此次的元PLUS荣耀版采用最大功率为150千瓦、峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，全系车型的动力均保持一致，因此想考虑一款纯电SUV的话，在意动力选择元PLUS荣耀版的入门版也可以，高低配主要就是续航和配置不同。元PLUS荣耀版的低配车型在CLTC工况下的纯电续航里程为430公里，高配车型则有510公里，同时全系车型新增了宽温域热泵空调，相比起23款车型来说提升其实并不大。
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有一说一，此次的元PLUS荣耀版确实有些让人失望，毕竟此次的元PLUS荣耀版降价本身就不多的情况下，产品也没有什么升级，这样一来对比起其他的比亚迪荣耀版车型来说，性价比显得就很一般了。更何况，目前10-15万元的纯电SUV市场中，内卷也是相当严重的，元PLUS荣耀版比起很多对手来说，除了品牌方面有些附加值以外，产品和性价比其实真比不过对手。
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别的不说，就拿奇瑞的iCAR03来说，其价格较元PLUS荣耀版更低的情况下，方壳子的造型反而会更吸引人，最起码我个人是更喜欢iCAR03的造型，同时iCAR03的产品也更新，高配车型还有四驱系统，不管是从产品还是从价格来讲，iCAR03很显然是更有性价比的，哪怕说牌子的知名度和认可度稍微逊色一些，但怎么说也是奇瑞旗下的，还是有保障的，因此我个人觉得元PLUS荣耀版真心不如奇瑞iCAR03更值得选
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