新款梅赛德斯-奔驰EQS电池加大后座更舒适
25款EQS
梅赛德斯-奔驰今日为旗下纯电旗舰轿车EQS推出针对后排空间、车头造型,并换上容量更大锂电池组的新款车款。变动的地方并不多,但都有改到重点,因此给人一种耳目一新的感觉。最有感的莫过将电池容量升级至118度,并改善刹车动能回充系统后,WLTP续航里程将有望突破800公里。第二大有感的是,欧洲市场上的售价维持不变,欧洲市场上将于2024年4月25日起开放订购,以中国奔驰积极引入新车的步调来看,说不定年底就能来台销售。新款EQS将在2024北京车展正式发布,届时将公布更详细的资讯。
车头比照油车,换上格栅式仿水箱护罩,与立标设计。
也许只是新款更新的关系,小改款伪装车上的芒星式头灯并没有出现。传闻指出,小改款将换改用新一代EVA2M平台,该平台支持800V电力架构,电动马达也将随之更换成自家研发的eATS 2.0电驱系统。现行款采用的EVA2平台,支持400V电力架构,且不具备VTL外部供电功能。EQS预计2026年推出小改款车型。
弓形车顶线条,让风阻系数低到仅0.2Cd。足下为新样式的21寸吕圈
车尾延续现行款的横贯式尾灯设计
为了更吸引后座买家,25款EQS在后排空间做了极大的更动。全车系标配的后排电动座椅,椅背角度可在27到36度之间调整,排座椅的椅背与侧边支撑发泡棉的厚后也增加5mm,官方宣称这将能带来更柔软的后排乘坐体验。选配套件也相当精采,提供前座可向前收折,后座椅背最大倾斜角度38度、座椅加热、颈部与肩部加热、发光饰条的Rear Comfort Package Plus套件。针对身材娇小的后座乘客,原厂提供Rear Comfort Package Plus with executive seats选配套件,在总裁座有一个倾斜的脚踏板,它可以完美的放置在脚底板轨道上,以增加乘坐舒适性。
Rear Comfort Package Plus选配套件,可让副驾驶座往前收折,为总裁座带来更宽裕的腿部空间。B柱上的冷气出风口,新款更新后多了镀铬外框修饰。
EQS全车系标配Hyperscreen,让整个中控台布满三个屏幕。
新款更新后,在电能使用上的效率有着大幅改良。新款EQS引入最先用于EQE SUV的DCU前轴动力断开装置,系统根据驾驶当下的行驶状况,自动关闭前轴的电动马达,提高续航里程。 此外,也能利用驱动系统及电池的余热,以热泵系统来供给冬天所需的暖气功能,也能减少电池的耗能进而提升里程。刹车动能回充电的刹车力道最大提升到3m/s2的减速度,将能回充更多电量。EQS拖曳能力也在新款更新后由原的750提升到1,700公斤,双达四驱的EQE也将在日后新款更新后跟进。
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