8月26日，华为鸿蒙智行新品发布会，问界新M7 Pro上市，售价 24.98 万元起。新车下定可享至高价值 22000 元购车权益，包含 12000 元选配金、5000 元 ADS 智驾功能升级、价值5000元的问界新M7 ULtra同款电池包。
去掉192线华为激光雷达后，问界新M7第一次把入手门槛降低到25万元以内，这对于一台车长超过5米的华系中大型SUV来说已经很有诱惑力，对尺寸相当的理想L8入门版也是一次不小的冲击。
▍车型概述:新M7 ULtra 同款前脸，入手门槛变低，推荐选购两驱版本
24.98万元，搭载华为HUAWEI ADS SE的问界新M7 Pro，继续放价。实际上，这已经是问界M7车系的第“2.5次”小改款。
第一次小改款，华为对问界M7重新进行“精装修”，升级了外观以及后悬挂结构，这也是问界M7去年开始大卖的起点；第二次改款则是今年上半年上线的问界新M7 Ultra，新前脸，智驾升级192线华为激光雷达。
而这一次的升级实际上是拉低了问界新M7 Ultra同款前脸的入手门槛，而仅仅去掉了一个华为192线激光雷达。这对于对城市智驾需求不高，而对问界新M7的外观、智舱心心念念的消费者来说是一个重大利好。
作为一台城市中大型SUV，问界新M7 Pro后驱版搭载200千瓦单电机，从车身通过性和加速性能来说已经够用，而追加2万元的预算就能获得理想L8同款三排6座，对于消费者的诱惑力也是更大的。
因此，笔者更推荐选购问界新M7 Pro的24.98万元后驱5座版，以及26.98万元的后驱六座版；至于四驱版的预算，可以直接上问界新M7 Ultra，激光雷达加持下的城区NOA的升级感受远比四驱提供的额外动力来的方便、直接。
▍底盘、悬架:理想全系底盘都有优势，但电池品牌问界更强
在车辆底盘架构方面，理想L8 Pro拥有着碾压性的优势，前悬架不仅用上了更高级的双叉臂悬架，而且全系标配空气悬架。无论是理想L8、L7，乃至L6的行驶质感，都会比问界新M7 Pro高级不少，这点是毋庸置疑的。
当然在问界新M7 Pro并不算特别“原生”的底盘架构上，华为已经尽力进行优化，全系标配CDC减震器，使问界新M7的底盘表现还是能处于20万级SUV的主流级别。
电池方面，在2024年10月8日之前下定问界新M7 Pro可升级问界新M7 Ultra同款电池包。当然，无论是问界新M7 Pro的基础款磷酸铁锂电池包，还是新M7 Ultra的高阶三元锂电池包，都为宁德时代出品，在品牌力上显然远强于理想L8 Pro的欣旺达电池。
升级问界新M7 Ultra同款电池包的问界新M7 Pro拥有和理想L8 Pro几乎一样的电池容量，但由于问界的单电机更节能，因此能获得较多的纯电续航里程，这比买卖还是划算的。
▍智舱、智驾:ADS SE高度可用，高速智驾表现不逊理想AD Max
智驾方面，在智界S7上首发的华为ADS SE乾崑智驾基础版继续铺开，在去掉了华为192线激光雷达之后，问界新M7 Pro的智驾能力究竟如何？华为官方做出了一张汇总图表供参考。
前文也提到过，问界新M7 Pro适合对于城市智驾需求不高的消费者，但实际上只要踏上城区快速路以及高速公路，问界新M7 Pro的智驾能力也是同样能够媲美带激光雷达的友商车型，这对于预算有限的消费者来说确实拥有很大的吸引力。
理想L8这边，其Pro版车型采用了地平线方案，虽然智驾芯片算力也高达128TOPS，但在实际的智驾体验上，也仅能勉强与ADS SE掰掰手腕，在高速上下匝道、突发情况的躲避性能方面，华为乾崑智驾基础版还是要全面不少。
因此，在智驾方面，问界新M7 Pro拥有越级的领先优势，这也是问界新M7 Pro除了空间、价格之外的最大卖点。
▍写在最后
总的来说，24.98万元起的价格，与预售价一致，问界新M7 Pro并没有给我们在价格上带来更多的惊喜，但新车的首销权益还是值得好好研究的。尤其是目前下定升级新M7 Ultra的同款电池包，以及目前免费赠送的华为ADS SE乾崑智驾基础版，免去了消费者后期需要额外付费的烦恼。
华为智驾的最大优势便在于高度可用性，这是其他新势力品牌所望尘莫及的，在天气逐步凉爽后，火力全开的问界汽车应该会给出一个不错的新车交付量。
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