其中一名知情人士表示，小鹏已与一些潜在合作伙伴展开接触，对方已表达出对其技术的兴趣。
该人士透露，小鹏计划向其他海外企业提供电子电气架构、座舱系统、图灵AI芯片以及高级驾驶辅助软件等技术解决方案。潜在合作伙伴还可能包括海外软件开发商和汽车零部件供应商。
第二名知情人士表示，这家正在拓展机器人出租车、人形机器人和飞行汽车业务的电动汽车制造商，还计划扩大技术授权和定制化业务范围，将其覆盖至Robotaxi、机器人以及其他Physical AI(具身智能)应用领域。此外，小鹏还将提供Robotaxi运营落地服务。
不过，两名知情人士均未透露相关车企或其他潜在合作伙伴的名称。
当前，随着中国电动汽车制造商正在重塑全球汽车设计和技术格局，小鹏也在不断扩大其技术服务业务。
知情人士表示，大约六个月前，小鹏成立了一个战略商业化团队，负责探索新的技术合作以及其他商业机会，此举建立在其与大众汽车合作所积累经验的基础之上。
小鹏与大众的合作始于2023年7月。当时，大众汽车以约7亿美元收购小鹏4.99%的股份。双方的合作涵盖电动车平台、软件和电子电气架构。
双方联合开发的首款车型——ID.UNYX 08纯电动SUV——搭载了小鹏的座舱系统、智能驾驶技术和图灵AI芯片。该车型于2026年3月进入量产，从双方开始合作到实现量产仅用了24个月。
今年第二季度，小鹏汽车销售收入基本保持不变，但汽车业务毛利率从14.3%降至12.1%；与此同时，服务及其他业务收入接近翻倍，推动该业务毛利率从上年同期的53.6%升至75.1%。
随着小鹏进一步拓展Physical AI业务，高毛利率的服务业务可能变得越来越重要。小鹏董事长兼CEO何小鹏曾表示，人形机器人未来产生的利润率可能显著高于汽车业务。
本月早些时候，小鹏通用型人形机器人IRON已经下线。随着公司向今年年底实现量产迈进，小鹏计划于2027年开始在中国及海外市场进行商业交付。
与此同时，小鹏也在加速国际化扩张。自2020年进入挪威市场以来，小鹏累计海外销量已突破10万辆。
除此之外，小鹏G9L SUV预计将于下月在巴黎车展完成全球国际首秀，并将成为继G6、G9和P7+之后，第四款在麦格纳位于奥地利的工厂生产的车型。
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