此次上市的2027款全新领克03以1901mm越级车宽和双侧58mm宽体翼子板，打造原厂真宽体套件，搭载MRC磁流变悬架、运动四活塞定钳等赛级硬件，并提供1.5TD与2.0TD双动力选择，满足用户多元化用车需求； 2027款全新领克03+搭载350Ps双增压引擎与第六代博格华纳四驱系统，配合全碳纤维空力套件与BILSTEIN十段可调减震器，将纯粹赛道极限推向新高度。
发布会现场，领克全球设计负责人Stefan Rosén与莲花整车属性与产品完整性总监Gavan Kershaw分别从TCR赛车基因的街道化设计和空气动力学、底盘调校角度，解读了原厂宽体如何转化为过弯稳定性与抓地力的真实增益，以及LOTUS ENGINEERING对量产车的赋能。领克品牌汽车运动大使韩东君也亲临助阵，以冠军车手视角分享赛道热爱。最后，领克重磅宣告:2027年，领克03+TCR赛车将正式出征纽博格林24小时耐力赛，向世界展示中国性能的硬核实力与无限潜能。
依托 TCR世界巡回赛七年九冠、TCR China 七年十六冠以及国内首个24小时耐力赛冠军的深厚积淀，领克始终坚持以赛促研、反哺量产，把真正的冠军基因注入新一代量产车型，并持续向全球顶级耐力赛场发起冲击，让中国性能响彻世界。
所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇:轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元，预热塞 预热塞:金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
所在地区 · 中国/江苏省/常州市/新北区Bilstein
主营产品CDC减振器、减振器 单筒气压减震器，空气悬架模块，空气弹簧，减震器，稳定杆
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