问界M7，这不是一台已经发售了有一段时间的车了么？为什么它可以作为新车出现在成都车展上？在成都车展上亮相的这台问界M7不是普通版的M7，它是问界M7大五座，预售价25.8万起。和早前在粤港澳大湾区中完成交付的问界M5智驾版一样，它也属于现款车型的智能驾驶系统大升级的版本。
在成都车展之前举办的发布会中，余承东曾经表示，M7大五座的升级费用超过5亿元，而且这些升级点都在看不见的地方。所以趁着车展的机会，我们给大家介绍一下，华为这5个亿，到底都花在哪里了。
首先看M7大五座的外观，在大体上，它和现售款M7并没有什么不一样，但我们仍然能在很多细节上找到明显的区分点。就好比车顶上的激光雷达。其实普通版M7就已经有激光雷达了，但大五座版的激光雷达做了硬件上的升级，性能更强。
其次，我们能在诸如中央后视镜区域的摄像头模组等细节区域，找到很多M7大五座的独有升级点。甚至连前大灯的形状好前中网的设计也进行了一定的调整。因此尽管和现款M7在多数外观上都差不多，但智驾硬件的改变，还是对于这款新车，产生了一些外观上的变化。
不过作为一款车体尺寸5050*1945*1760mm，轴距2820mm的中大型SUV，M7大五座的整体造型并没有采用诸如跨界之类的特殊车型设计，而采用了非常典型的SUV车体构造。这种四平八稳的车体造型虽然在个性化上缺了点意思，但能最大限度保证车内的乘坐空间，而在之前很多有关于M7的空间测试中，这台尺寸并非同级最大的车，实际空间表现是让人惊喜的。
M7大五座的内饰和现款M7区别并不大，在一些小细节上有所调整，但整体风格仍然与现售款保持一致。而M7大五座变化最大的，是它的智能驾驶系统。M7大五座搭载了一套不需要依赖高精度地图就能实现的，功能非常完整、对各种道路识别率和智能驾驶反馈非常强大的，新一代的智能驾驶系统。
在成都车展之前，有部分网络视频指出，正在重庆进行智驾系统测试的M7大五座，甚至可以做到从城市中心区穿越整座城市最繁忙的区域，而中途完全不需要驾驶员接管的“可怕”能力。
如果大家对这个没概念的话，这么说吧，城市NOA功能大家可能多少都听过，就是所谓的城市高级驾驶辅助系统，这种系统的终极形态是城市无人驾驶。而现在的问界M7大五座，已经可以在北上广深、重庆、杭州这几个全国公认交通状况复杂的城市中，实现真正的，可靠的，几乎无限接近无人驾驶的能力了！
而且更可怕的是，现在我们在M7大五座上看到的还不是华为智驾系统的全部实力，将在今年年底或明年初登场的问界M9，拥有更强大的智驾能力。只能说，华为在智能驾驶这方面的造诣，真的已经是国内最强水平，也许没有之一了。
M7大五座的预售价为25.8万元起，这就意味着它的直接竞争对手其实非常多，比较明显的是理想L8及蔚来ES7。而细细分析之下我们会发现，其实这两位对手和M7大五座，并不完全属于同一个细分市场的竞争者。
L8是一台非常典型的家用车，主打多人出游的便捷性，在智能驾驶方面和M7大五座有明显差距。而蔚来ES7实际上是一台以豪华感、品质感闻名的车，它有点类似于BBA的调性，同样地，在智能驾驶这个领域和M7大五座存在技术差距。
因此M7大五座面向的目标客户其实非常明确，就是对智能驾驶有着强烈刚需的人群。在智能驾驶这块，M7大五座基本上是目前行业内的天花板水平，现阶段能超越M7大五座的智驾水平的，也许真的就只有还没到来的问界M9了。
所以，能在智驾系统上击败华为的，只有华为自己。
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