琦君的失利再次说明了一个事实，三缸车根本不适合国内汽车市场从技术角度来说，新奇骏的实力还不错1.5T还是三缸车，最大功率203马力，无论从哪个角度看都是赤裸裸的黑科技，但从销量来看，新奇骏并没有得到消费者的认可，三缸车在国内汽车市场没有生存的土壤
也许有人要问了，那宝马X1也是三缸为什么卖的这么好很简单，这是因为它是宝马，有些人宁愿在宝马里哭，也不愿在自行车后面笑很多消费者不在乎发动机有多少缸，只在乎那个标准得益于这个品牌光环，宝马X1可以完全掌控三缸发动机奔驰c级也是如此，搭载1.5T发动机，售价40万上市之初也有争议，但并不影响这款车的大卖
如果一辆国产1.5T卖40万，那这个品牌可以喷死，但是是奔驰没关系，合情合理当然，最重要的是奔驰c级的动力系统是轻混动系统，不能简单理解为1.5T发动机它有两种动力模式，除了最低配车型最大功率170马力，其余车型最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配9速手自一体变速箱新车采用前后驱，高配车型配备多片离合器四驱，前后悬架为多连杆独立悬架
另外，奔驰的这套系统也不能简单理解为1.5T+9AT的动力总成准确的说是1.5T+48V轻混动系统BSG电机取代了传统的发电机，48V锂电池取代了传统的12V铅酸电池，再加上一个变压器，就简单构成了所谓的轻型混合动力系统在这套系统的工作模式下，BSG电机通过皮带与曲轴轮相连，既能像传统电机一样发电，又能输出10kW的功率辅助发动机运转通过调节发动机转速，改善车辆在启停，怠速，换挡，加速等方面的乘坐舒适性大大提高，同时达到节能节油的目的
虽然是1.5T发动机，但是奔驰c级的动力没有问题7.7秒的百公里提速和原来的2.0T相比差别不大而且就驾驶体验而言，这套轻混动系统的加持还在点火启动和降档提速的整体表现更为平稳流畅轻踩油门可以感受到明显的力量涌动，可以感受到明显的推背感底盘调校的很好，方向盘的指向性非常精准笔者曾经试驾过朋友的奔驰c级，城市低速行驶的乘坐舒适性更好高速小空间超车很自信，驾驶感挺好的而且油耗表现也很不错WLTC的综合油耗只有6.3L，比较适合家用
俗话说开宝马坐奔驰，奔驰c级虽然没有E级和S级高级，但是在乘坐舒适性上也是非常豪华的这种豪华不仅仅局限于现在的材料，隔音，底盘避震，还包括空间的宽敞车身长宽高分别为4882mm，1820mm，1461mm，车身三围为标准b级车的标准而奔驰c级车的轴距达到了夸张的2954mm，堪比亚洲龙，君越等中型车，从而为空间带来了极为宽敞的体验
总而言之，奔驰c级卖40万的时候，光标值10万1.5T+48V的混光系统整体性能完美无瑕，家用绝对够用再加上优秀的设计造型，高端大气的做工用料，丰富的配置，无论是年轻用户还是家庭用户都足够了
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