长期以来，皮卡在国内市场中的身份一直是被用来干体力活的货车，在政策上也一直受限于载货汽车限行政策，大家所向往的美式皮卡文化一直也都只是憧憬，不过随着近几年皮卡政策的解禁，皮卡乘用化的理念开始广泛被大家所接受，假期带着家人开着皮卡去旅游也成为了越来越多人的选择。
前不久，我们驾驶着长安览拓者前往京郊的门头沟，感受皮卡出行带来的不一样的生活方式。
长安览拓者是集长安全球研发优势打造的首款悬挂“V”标的皮卡车型，也是第一款蓝鲸动力皮卡。
此次行程我们从北京的东五环出发，经城市联络线到达西六环的门头沟永定河畔，全程近150公里，路况以高速路段为主，到达门头沟之后是长达40公里的连续弯道路段，同时还可以去永定河边的小路上体验一下非铺装路段驾驶的刺激。
如果是第一次见长安览拓者的话，你很难将它和皮卡车型联系到一起，外观方面，以大气开阔的线条构建硬派的外形。进气格栅采用冰川点缀设计，辨识度高， 霸气且更具个性。天际启明 LED 大灯，由108颗LED灯珠组成。车身侧面是飞瀑式的腰线，层次感鲜明，动态之美与自然之静完美融合。只看前脸的话，长安览拓者更像是一款硬派越野车，跑在路上也是满满的回头率。
乘员箱体和货箱分离的设计和车身尾部标志性的货箱还是暴露了长安览拓者的皮卡属性，不过17寸双色铝合金轮毂以及更注重力量感的腰线设计等亮点的加入还是让长安览拓者的颜值提升了不少。
与霸气外露的外观相比，长安览拓者在内饰方面的表现则更加精致。长安览拓者的内饰采用了水之涟漪环抱座舱，营造出宽阔的空间感。功能性方面，长安览拓者的中控部分操作起来也十分便捷，多功能“D”型方向盘、一体式12.3英寸效果大屏、高效节能空调、游艇级握感换挡等配置也都有搭载，中央扶手、车门内等触手可及的地方也都采用真皮包裹，实用性和舒适性的表现与同价位的SUV车型无异。
动力方面，长安览拓者搭载的蓝鲸动力版2.0T发动机，峰值扭矩390N?m，额定功率171kW，是国内首个百公里加速10s以内的皮卡，最高车速190 km/h，在实际体验中，这台2.0T蓝鲸皮卡版发动机确实足够野性，在标准模式下，动力与油门之间的联动比较迅速，在踩下油门一小段距离之后，就明显感觉到动力的输出已爆发。悬架方面则采用了双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在保证车身刚性的同时也拥有不错的载货能力。
通过短暂的试驾，长安览拓者给我们最大的感受就是座椅舒适度高、包裹性好，而且前排驾驶位的头部空间和腿部空间比较宽敞，长距离行驶也不会感到特别累。而且长安览拓者的空间静谧性表现也非常好，在时速100公里每小时左右，车外的风噪与胎噪并不会影响到车内人员的谈话，如果车内开启音乐，基本上不会听到车外的噪音。
由于长安览拓者采用了蓝鲸动力版2.0T发动机加采埃孚8速手自一体变速箱，这让它的动力输出更加线性，前期加速感非常明显。在标准模式下，动力与油门之间的联动比较迅速，在踩下油门一小段距离之后，就明显感觉到动力的输出已爆发。而且在时速超过100Km/h之后，长安览拓者的动力也是随踩随有，车速达到120Km/h以上非常轻松，不会有后期动力输出乏力的感觉。
为了感受长安览拓者在越野路段的性能表现，我们特意找了一段布满石块和坑洼的上山路，长安览拓者博格华纳的四驱系统与电控式后桥差速器锁在较为极端的路况表现出色，泥泞路面、交叉轴路况，都能顺利通过。同时博格华纳四驱系统可以根据路况，切换不同模式，这对普通驾驶者十分友好。
在永定河畔，冬日的河水已经有薄冰覆盖，路也被泥土和杂草所掩埋，从越野角度来说，这无疑增加了此次穿越的难度和挑战，倒是对驾驶者的心理产生了很大考验。实际驾驶感受，经受住复杂地貌考验的长安览拓者的底盘还是很扎实的，这套底盘是在长安汽车CA-TVS最严苛的验证体系下所打造的五岳平台，其超高刚强度车架让扭转刚度>180KN·m/rad，具备了不错的韧性与抗扭性能。
与之前驾驶SUV或者其他类型的皮卡相比，此次驾驶长安览拓者给我留下的印象更为深刻，不仅仅是因为它较为出色的越野性能，而是因为它代表着一种自由的生活态度，驾驶着皮卡跋山涉水，去远方享受美景与生活，不正是每个人所向往的么？
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