奇瑞汽车一直以科技达人的形象出现在世人面前，最大热效41%的鲲鹏2.0TGDI发动机和14000多项授权专利充分证明了这一点在奇瑞汽车25周年之际，这家注重技术的企业有哪些新动作且看Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日信息爆炸
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最吸引眼球的是一款名为GENE的概念车这款预示着奇瑞未来设计语言的SUV概念车，比例和传统越野车差不多较短的前悬挂营造了良好的接近角，侧面笔直的腰线和更多的直角元素让整车看起来很有力量车头，翼子板以及整个车尾的圆角设计元素，让整车有了体积感，也有了一丝柔和感同时，车头和车尾巨大的灯带设计非常抢眼，简化的轮廓关系让这种基因看起来相当前卫
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打开分体门，你会看到同样简洁干练的驾驶舱环抱式中控台有两种模式:Real和Meta前者有传统的方向盘供驾驶员控制车辆，后者则是把方向盘收起来，进入自动驾驶状态此外，车辆还配备了VR眼镜，供乘客进行互动体验我觉得在未来派的设计上，内饰可以更大胆，更无拘无束
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接下来，还有几项黑科技首先，它是一款全新的混动平台，基于最新的火星架构2.0，将搭载1.5TGDI混动发动机和3速混动变速箱新平台架构可实现串联，并联，串并联等多种功率输出模式，并匹配快慢一体式充电口和外放功能饲料油耗可达5.5升/百公里
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值得一提的是，这款混动用的1.5TGDI发动机热效率高达44%，最大净功率115 kW，最大净扭矩220 Nm这种采用米勒循环的发动机，使得发动机的膨胀比大于压缩比，进气门提前关闭，有效降低了部分负荷下的泵气损失，从而改善了部分负荷下的油耗此外，HiDS高稀释系统通过低压冷却EGR稀释缸内进气，降低进气温度，有效降低低速低负荷时的泵损，起到降低油耗，增加动力的作用HTC增压器采用全可变几何涡轮增压器和电动执行器，响应速度快，噪音低，上一层楼NVH
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基于火星架构2.0，还搭建了EXIII超级滑板平台该平台具有非常高的可扩展性，轴距可从2700mm扩展至2700mm，可支持轿车，SUV，MPV，皮卡，面包车，自动驾驶小型客车等不同尺寸，档次，用途的电动汽车
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然后是EEA5.0电子架构这是奇瑞研发的第五代电子电气架构整车计算中心和区域控制器集成整车18个功能模块，实现计算和硬件接入分离驾驶舱计算中心采用业界最先进的5nm工艺SOC，结合5G高速通道，可以提供流畅的V2X解决方案同时，负责智能驾驶的硬件部分采用了运算能力高达1016TOPS的芯片，驾驶辅助功能将覆盖城市，停车场，高速公路等场景
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最后是最新研发的新一代智能驾驶舱座舱内部采用奇瑞独创的可变轴距拥抱两星云座舱布局，座舱轴距可变驾驶舱在最大轴距时，驾驶员会与后排座椅齐平，可以与后排乘客互动同时，驾驶舱还采用了7mm厚的大有机发光二极管屏幕技术，可以为用户带来更加丰富多彩的智能驾驶体验
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因此，为了按时实现上述技术目标，奇瑞的Eta Ursae Majoris 2025计划在未来五年投入超过1000亿元，打造平台架构，三点，智能驾驶，生态伙伴等13项核心技术同时，奇瑞将与国内外六大R&D中心并驾齐驱，不断扩大新能源和出口产品规模，迈向品牌的下一个里程碑
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