最近几年来，伴随着新能源浪潮席卷全球，许多车企已经逐渐将纯电动产品线的布局从轿车，SUV延伸到MPV得益于电机本身的性能特点和高电气化带来的智能化提升，中高端豪华MPV自然成为中国汽车品牌在纯电动MPV蓝海的起点刚刚上市的荣威iMAX8 EV是中国车市为数不多的纯电动豪华MPV车型
长期以来，国内中高端MPV阵营一直由别克GL8，本田奥德赛等合资品牌的传统燃油车型领衔现在，中国车企率先布局纯电动MPV能否成为自主品牌在MPV领域弯道超车的机会我们似乎在本文的主角荣威iMAX8 EV身上看到了这种希望
外观:豪华MPV应有的气场
作为燃油MPV荣威iMAX8的纯电动车型，荣威iMAX8 EV在外观设计上还是给消费者新鲜感的虽然整体线条和车身姿态变化不大，但全新设计的车头足以为这款纯电动汽车提供充分的辨识度
越来越大气，张扬的前脸造型已经成为时下豪华MPV阵营的设计趋势，这一点在雷克萨斯LM，丰田Erffa等百万MPV车型上尤为明显在这样的趋势下，iMAX8 EV还拥有巨大的倒梯形进气格栅，60个内部钻石切割形状的镀铬装饰参数化排列，为前脸的气场增色不少
巨大的荣威logo的位置还有另外一个玄机——把整个LOGO向上推，可以看到这款车的快充和慢充插口这样的设计显然比充电口在车身侧面单独开口更美观
至于大灯组，LED日间行车灯条采用贯穿式设计，与巨大的前中网线高度融合，提升了车头设计的整体感。
从侧面看，几乎一眼就能发现荣威iMAX8 EV作为中大型MPV的车型定位毕竟5016*1909*1796mm的车身长宽高和3000mm的轴距所提供的强大气场是可以直观感受到的当然，虽然车身相当大，但得益于隐藏式的B柱和C柱以及车尾的银色镀铬D柱，整车车顶呈现出悬浮效果，流畅大气但不臃肿
在很多消费者看来，电动滑门的配置是一款MPV车型进入豪车阵营的入场券荣威iMAX8 EV提供此配置，只需轻触开门按钮或在车外轻轻拉动把手，即可打开滑动门，在车厢内，后排乘客手旁边的B柱上和司机手旁边的仪表板上有开关滑动门的控制按钮
车尾部分有着明显的与前部相呼应的设计元素，尤其是由狭长的镀铬饰条连接的两侧尾灯，自然让人联想到大灯组的贯穿式设计另外，由于纯电动状态，荣威iMAX8 EV不需要在后保险杠处放置排气管，也保证了车尾设计的整体感
荣威iMAX8 EV提供18寸铝合金轮毂，考虑到MPV车型与生俱来的舒适取向，这个尺寸刚刚好轮毂样式方面，亮镀黑缝线双色样式，配合花瓣状多造型，视觉效果更加大气稳重
内饰:周边氛围极佳。
进入车厢，荣威iMAX8 EV的内饰给人提供的第一感觉就是环绕和包围的感觉荣威将这款中控台的造型称为翼展式设计，以中控面板和中央扶手为轴心两侧的中控台形成了高度的对称，并略微靠近驾驶员，从而营造出中控包围的客舱氛围
副驾驶前方的中控台覆盖了多种材料，包括棕色木质饰件，经过缝线处理的柔软皮革和磨砂银色金属饰件一条水平延伸的空调出风口格栅贯穿其中，分割了整个区域的视觉层次
方向盘设计不像很多MPV车型那样中庸平淡，而是一种动感的风格三片式平底造型，加上浅色打孔真皮和黑色钢琴烤漆的撞色处理，不得不说荣威iMAX8 EV的方向盘造型更像是豪华车的风格
12.3英寸全液晶仪表盘采用了荣威称为山水ui的交互界面，看起来颇具科技感功能方面，提供丰富的驾驶信息，包括车速，电量，续航，灯光等关键信息，可以直观阅读，顶配车型上还提供AR实景导航功能
悬浮在中控台上的中央屏幕尺寸也是12.3英寸它内置了荣威最新的金星车机交互系统，支持触控，语音控制等多种控制方式，并提供车联网，OTA升级等功能，同时还预装了常用的导航，音乐，收音机等app
或许是出于实用的考虑，车内常用功能的实体按键和实体电子挡位都被保留在了中控面板下方，使得操作更加方便。
汽车空间和座椅配置
荣威iMAX8 EV是7座车型，2+2+3的座椅布局也是MPV车型的合理方式第二排的两个独立座椅可以说是一辆豪华MPV提供的核心内容在iMAX8 EV上，这两个座椅都配有扶手，支持座椅前后位置和靠背角度的电动调节同时，它们还提供座椅加热，通风，按摩等一系列舒适功能，甚至还配有电动腿托和小台面可以说一辆豪华MPV的第二排配置都是这款新车提供的，可谓是一流的乘坐体验
得益于第二排双座布局和iMAX8 EV较大的车身宽度，第二排两个独立座椅之间有足够的横向宽度供第三排乘客进出当然，如果想更优雅从容地进入第三排，也可以在上车前将第二排座椅电动调节到前排位置在实际使用中，iMAX8 EV的第三排腿部空间相当充裕，坐垫高度和靠背角度也比较合理，所以绝大多数7座SUV的第三排都不会有局促感，这自然是由于其5米多的车身长度和3米的轴距
后排隐私玻璃作为全系标配出现在荣威iMAX8 EV上，对于一款定位中高端的MPV来说是必不可少的配置，家用和商务都是必须的。
以上车型都配备了分段式全景天窗，后排天窗正好在第二排和第三排座椅的上方，对于提升车内穿透力和后排乘坐体验非常有帮助。
在7座状态下，iMAX8 EV的后备箱表现相当不错，但在将第三排座椅滑动到相对靠前的位置时，放下三个24寸行李箱不成问题当然，第三排座椅支持4/6斜倚，大大增加了后备箱的实用性和空间利用率
电源和底盘分析
荣威iMAX8 EV由位于前轴的永磁同步电机驱动这台电机可以提供180kW的最大功率和350n·m的峰值扭矩，即使满载7人，功率也完全够用
荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池产自SAIC时代，有高电压，超薄基板等技术加持电池组总容量为90kWh，续航能力根据配置略有不同——入门车型的CLTC纯电续航能力为570 km，其余中高配车型为550 km在快充模式下，荣威iMAX8 EV的电量从30%补充到80%只需要30分钟，这也保证了其作为纯电动车的实用性
过去采用新麦弗逊式和后多连杆四轮独立悬架作为底盘的硬件基础当然，底盘风格的调整是预期的舒适方向毕竟作为一款豪华MPV，乘客的乘坐体验是第一位的
车辆配置分析
荣威iMAX8 EV共提供5款车型，覆盖25.98万元—35.98万元区间五款车型的动力系统都是一样的，续航能力也基本相同所以，最低配和最高配车型的10万元差距，主要体现在舒适性，科技感和智能配置上的差异
荣威iMAX8 EV银色版售价最低25.98万元，但同样采用2+2+3的7座布局，还支持4/6比例的第三排座椅放倒此外，价格最低的汽车还提供巡航控制，自动驻车和驻车雷达等驾驶配置，以及10.25英寸中控面板，18英寸轮圈，无钥匙启动，全车无钥匙进入，遥控启动，电池预热，电子排挡手柄，外后视镜加热，区域自动空调，自动大灯和后隐私玻璃等舒适配置对于以家用为主，商务需求相对较少的消费者来说，这款实惠的银色版应该会被考虑在内
那么我们再来看第二低的价格——荣威iMAX8 EV黄金版，售价28.98万元3万元的差价换来的是前后头部气囊，倒车影像等安全配置，以及单边电动滑门，分段式全景天窗，真皮方向盘，主驾驶座电动调节，全LED大灯，隔音玻璃，车载空气净化器等舒适性配置最关键的是，第二排座椅配备了电动调节，加热，通风，按摩，腰部支撑，腿部支撑等一系列功能可以说荣威iMAX8 EV从黄金版开始第二排配置就已经比较齐全了，所以对于想要兼顾一定商务用途的消费者来说，考虑从黄金版购买是明智的选择
那么，我们再来关注一下车系中的第二顶配，也就是售价33.98万元的荣威iMAX8 EV一级钛金版可以说这款头等舱钛金版是综合考虑价格和配置后最值得推荐的车型关键原因是，从这款车型开始，L2智能驾驶辅助系统已经成为标配并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车系统，DOW开门预警，360°全景影像，全速自适应巡航系统等都被添加到车辆中
此外，一级钛金版还提供了11扬声器BOSE音响，双面电动滑动门，电感式后后备箱，12.3英寸全液晶仪表，前排座椅加热通风，后排小桌子，自适应远近光，256色车内氛围灯，雨量感应雨刷，车载冰箱等科技感和舒适性配置，可以说让整车豪华感有了质的提升。
全文总结
曾几何时，国内市场的中高端MPV车型多见于商务接待场合，在日常家居场景中并不常见但最近几年来，伴随着消费者购车理念的不断成熟，加上二胎政策的催化，MPV车型的大空间，舒适性等家用属性不断被挖掘，中高端MPV也迎来了爆发式增长另一方面，新能源作为当前汽车产业的最大出路，很可能成为未来很长一段时间内汽车技术发展的主题所以也就不难理解兼具MPV和纯电动标签的荣威iMAX8 EV自发布以来就引起了广泛关注
具体到荣威iMAX8 EV车系，对于预算相对宽裕的购车者来说，名为头等舱钛金版的第二顶配车型无疑是最值得考虑的一方面，这一配置有L2智能驾驶辅助系统的加持，驾驶这款中大型MPV相对容易另一方面，它的科技和豪华配置也达到了很高的水准，尤其是车厢第二排独立座椅提供的舒适体验，对于打算将其用于家用或商务的消费者来说，颇具吸引力
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