10月10日，吉利汽车公布了2022年9月最新销量数据:其9月总销量为13.05万辆，同比增长约26%，环比增长6%。1-9月累计销量98.96万辆，同比增长7%。
对此，长江证券对吉利汽车9月份的数据评论如下:吉利汽车总量持续向好，实现同月环比双增长。短期来看，受益于行业复苏的销量有望继续上升。
事实确实如此。中汽协10月11日发布的9月份中国汽车行业产销简要说明显示，9月份汽车销量达261万辆，环比增长9.5%，同比增长25.7%。相对而言，吉利汽车9月销量同比增速跟上了行业整体同比增速。
但与行业内竞争对手相比，吉利汽车9月份增速持平。
出身于传统车企，吉利汽车和比亚迪在业内经常被拿来比较。相对于造车新势力，吉利汽车和比亚迪有着深厚的品牌影响力和资本基础，并且都在电池技术上有所积累，可以相互竞争。但就新能源市场而言，吉利汽车不仅需要一段时间来追赶比亚迪，还需要应对后起之秀的超车。
增长速度需要加快。
先看整体销量。数据显示，2022年9月，比亚迪共销售新车20.13万辆，同比增长151.2%；1-9月，比亚迪销售汽车118.51万辆，同比增长161.76%。
奇瑞2022年9月销量14.53万辆，同比增长92.1%，环比增长2.5%，连续三个月刷新单月销量纪录，月销量超过自主三巨头中的长城汽车和吉利汽车(13.05万辆)；1-9月，奇瑞汽车共销售汽车89.39万辆，同比增长37.3%，远高于吉利汽车(7%)。
在乘联会发布的9月狭义乘用车生产企业批发销量前十榜单中，比亚迪以20.1万辆的销量高居榜首，一汽大众以18.9万辆的销量紧随其后，奇瑞汽车以13.8万辆的销量位列第三。吉利汽车以13.1万辆的销量排在奇瑞汽车之后。
而且值得注意的是，2021年9月，奇瑞汽车在上述榜单中仅排名第七，销量仅为7.6万辆，增速惊人。
再看新能源领域。9月，比亚迪新能源纯电动汽车销售9.49万辆；同期吉利汽车新能源纯电动车销量3.03万辆，与比亚迪相差甚远。
新能源:喜忧参半
但值得注意的是，吉利汽车的新能源车依然可圈可点。
此前，吉利汽车管理层表示，下半年吉利将实现每月新能源渗透率30%以上。同时，集团管理团队将努力实现2022年165万辆的年销售目标。
目前，今年9月，吉利汽车新能源已经实现了月渗透率超过30%的目标。
吉利汽车9月新能源汽车销售3.92万辆，环比增长约4.6%，新能源渗透率超过30%。
在混合动力领域，9月油电混合动力和插电式混合动力汽车销量达到1.27万辆，同比分别增长125.8%和485%。其中，插电式车型占集团新能源销量的16.7%。
在纯电领域，吉利品牌下的几何汽车9月销量为1.86万辆，环比增长约6.6%，连续6个月环比增长；1-9月累计销量10.43万辆，同比增长234%，成为吉利品牌纯电市场的重要增长极。
吉利汽车之所以有信心定下“2022年销售165万辆”的目标，正是源于对几何汽车销量会有所提升的信心。
今年下半年，几何汽车将发布两款新车型G6和M6，其中M6搭载华为鸿蒙系统研发的“超级电动智能驾驶舱”。而换电领域的瑞兰品牌也可能会发布新车型。
但值得注意的是，此前，吉利汽车集团董事长安聪慧表示，公司对实现年交付7万辆的目标充满信心。但目前来看，吉利汽车似乎有点过于乐观了。
今年9月，polar氪品牌销量为8276台，环比增长15.5%；1-9月累计销量3.95万辆。也就是说，2022年全年已经过去了75%，但目前氪星只完成了全年目标销量的56%，销售任务压力不小。
2022年上半年氪完成交付1.9万辆，位列2022年上半年SUV销量榜第10位。2022年上半年，极度氪星损失达7.59亿元。
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