作为MEB平台的第二台电动车，ID.6 CROZZ选择在国内首发并正式投产，可以看出中国市场对6/7座电动SUV有着较高的需求，而它的上市也将对对手车型发起挑战。ID.6 CROZZ搭载2+2+2六座以及2+3+2七座版本，我们体验的车型是一汽-大众ID.6 CROZZ 7座长续航版。外形宽阔大气外观方面，ID.6 CROZZ延续了ID.家族化的设计风格，前脸贯穿式灯带分为上下两条，并巧妙的连接到尾部的IQ.Light高级LED矩阵式大灯。下格栅的视觉效果更像是一辆燃油车，采用了潮流的中网设计。ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距达了2965mm。结合半隐藏式门把手，官方解释说这是为了保障汽车在极端情况下，如全车没电，车门依旧能够最新开启。同时，ID.6 CROZZ的轮毂为20寸，高配车型还用上了21寸，前后轮胎规格合理，能进一步提高操控安全性，这种配置在对手车型中实属少见。车尾看起来动感，尾灯结合了与车头相同的贯穿式设计，提高尾部的感观效果。后包围处结合银色装饰，提升整车档次感。符合日常储物需求内饰方面，ID.6 CROZZ更加精致有品，依旧保持着一汽-大众特有的风格。仪表盘、门板等处均搭载了大面积皮革包裹，触感柔软细腻。5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕，整车上给人的体验恰是那种充满档次感的清新风格。另外，ID.6 CROZZ的采光和视野不错，全景天窗尺寸舒适，甚至能延伸到第三排用户的头顶。细心的人会留意到，换挡位置被设计在了仪表盘右侧，它的换挡逻辑也不同于传统车型，设计师表示这是考虑到了消费者最初的使用习惯。同时，高标配车型具有抬头显示功能，操控信息和路况导航等，都能投射在前风挡上，提高驾驶便利性。ID.6 CROZZ的中控屏搭载高通骁龙820A芯片，集成导航，多媒体等功能，其中导航应用的是高德系统。中控屏的下方是空调控制面板，全部为触摸式。自动+分区空调是全系标配，且还搭载有空气净化和PM2.5过滤。舒适配置方面，ID.6 CROZZ搭载的IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统可以在在0-160km/h全速域下，ID.6 CROZZ调节车速、车距和方向盘，在保障操控安全性的同时，达到自动跟车等辅助驾驶。另外，新车标配前排座椅加热和电动调节，中高配车型的座椅支持12向可调，并结合仿皮+真皮材质。当然，对于七座车，车主更关注第三排的安全性，舒适感受下来尚可，并不会很局促。当第3排座椅处于使用状况时，后部的行李空间也基本可以符合日常储物需求。操控倍受倾慕动力方面，ID.6 CROZZ提供84.8kwWh和62.6kwWh两种电池容量，最高续航里程能达到565km，我们试驾的是搭载84.8kWh的顶配车型，最高功率230kW，最大扭矩472牛米。试驾途中，ID.6 CROZZ给我的整体操控更偏向舒适，它会对路面的细小颠簸和较大的减速带或坑洼时，处理得相当到位，甚至有很长一段时间我会感觉这是一辆燃油车，动力强悍但并不会过于激进，低底盘重心又可以减缓电动汽车给客户那种轻飘飘的感受。可以说，一汽-大众ID.6 CROZZ兼顾多方面的优势，外观设计够出众，内饰设计够科技，动力设计够充沛，续航方面也极为出众，让你能够收获双倍快乐，值得肯定。
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