最近，车圈的目光都集中在小米身上，SU7带来的热度持久不下的很大原因就是价格，一款优质好车在各方面做到位后还给出诱惑力的价格，当然抗打。
而在A0级小车领域，也有人不甘落后，那就是我今天试驾的这款江淮钇为3挚爱版。
咱们还是老规矩，先说配置，再说驾驶体验。
从配置上看，江淮钇为3挚爱版是在 钇为3的基础上的进阶之作，在安全、颜值等各方面都有所突破。
虽然在尺寸上依旧保持4025*1770*1560mm，以及2620mm的轴距，但是提供了新的烟雨灰车身配色以及黑色内饰套装可供选择。
而在安全性上，钇为3挚爱版取得了非常优秀的成绩，是同级唯一获得五星安全认证的车型，要知道代步车除了续航、好开外，安全也是最关键的“隐形配置”。
而钇为3挚爱版能取得这样的好成绩，主要源于两方面:
多环笼式钢铝混合车身，车身高强度钢占比65%；以及大名鼎鼎的CTB电池车身一体化技术。
CTB技术可以说是车圈最热门的技术之一，如今江淮钇为3通过七横六纵碰撞传力结构这一钇为3独有技术，将它带到十万以内车型上。
此外，钇为3挚爱版采用了零自燃的蜂窝电池技术，在续航方面提供505km、405km以及新增的330km三种版本，其中505km续航算是同级领先。
值得一提的是，钇为3挚爱版搭载了与美的联合开发的阀岛热泵和专用压缩机，十一通道热泵、高压PTC，可以帮助钇为3提升25%的冬季续航。
在这方面因为试驾时间已经不是寒冬，所以没有体验到，不过双强联手的结果应该值得期待。
毕竟钇为3已经获得中汽中心“高寒续航之星”认证，冬天抗寒能力得到认可。
最后要提到的是智能化。
钇为3搭载了15.6英寸高清大屏，以及高通骁龙6125芯片，并且接入华为应用生态，对比于海豚的12.8寸+高通骁龙660芯片，确实具有一战之力。
没错，钇为3车机车搭载了与科大讯飞、华为联合定制的钇为OS系统，爱奇艺、全民K歌、高德地图都可以使用，在流畅度、UI设计等方面都是兼具美观实用原则。
此外，还具备无钥匙进入、离车自锁、后视镜电调加热等功能。
作为一款五门五座小车，完全可以胜任日常代步使用，甚至远距离出行也并非不可尝试。
接下来咱们说说驾乘体验。
首先是空间方面，乘员舱因为高度集成的电驱动舱部件和小型化空调主机而有了一点优势，只因我身高并不高所以体验不明显。
但仪表台缩小以及中扶手位置的储物设计十分合理，底部放置常用品十分方便，并且空间充裕且扶手质感很好，搭配内饰相得益彰。
驾控上，油门踩下十分轻盈，动力绵中有力，很适合女性驾驶习惯，但也足以应对城市拥堵路况，给个油实现超车完全没有问题。
在颠簸路段也有很柔和的底盘调教，可以感觉到通过减速带时的缓震效果，但车速太高时还是不能避免一定颠簸。
此外，车身静谧性在低速状态下表现优秀，但速度达到70以上时，胎噪还是比较明显。
此外小钇的智能化程度足以胜任基础的导航、点歌等功能，但连贯呼唤方面还需要进一步调教。
整体来说，钇为3挚爱版圆润讨喜的造型加上安全性与续航的双重保证，已经足以赢得很多人的青睐。
而就在3月30日上市时，甚至还将价格下探到6.99万元。
江淮钇为，作为江汽集团厚积薄发之作，从2007年开始汽车梦，到2023年正式发布DI平台并带来钇为3，是具备技术底蕴+资金基础的玩家，相信能够在?新能源汽车市场杀出一片新天地来。
不过眼下A0级市场正是百家争鸣的关键节点，钇为3挚爱版想要在海豚、比亚迪元、欧拉们的围堵下争得一片天，除了?产品外，服务与用户口碑也不能落下，尤其是品牌形象打造上，或许需要更多的声量，让?用户知道、记住、选择。?
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