特斯拉降价，引发新能源汽车集体降价，内卷开始了，价格战开始了，今天港股汽车股跌了，大家又在怀疑这个赛道了，甚至怀疑龙头到底还能起来不。
昨天17号小鹏汽车宣布，从当天14:00开始，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，整体降幅达2万-3.6万元。1月13日，AITO问界宣布 问界M5 EV 调整后售价为25.98万元起， 问界M7 调整后售价为28.98万元起，起售价均下调3万元。
在这些车企降价的同时，国内有多家车企1月以来却涨价，比亚迪1月1日上调2000到6000不等的价格，哪吒，广汽埃安，长安深蓝也发布了涨价通知，为什么面对行业内卷，有的降价，有的涨价，逻辑是什么？比如为什么涨价，有人说是成本升高导致比亚迪必须提高售价保持利润，实际是人家手上有未消化的订单，没有什么销量的压力，埃安涨价是他的主要车型是AION Y，售价才13万到20万，本身就卖得比较便宜，如果不涨价的话亏得更厉害，长安深蓝主销车型起步价不到20万，仅电池成本就要8万元左右，再加上电机电控，总共大概9到10万，剩下的车壳子才值9万元左右，本身就是亏损的。也有说是某些车企使国企背景，国企对盈利和亏损有考核的，而小鹏，问界是民企，他们愿意烧钱换销量，为什么要降价，1是扩产后在今年产能能释放了，2是网传成本16.8万人民币，他用部分利润换更大的市场销量，有了更大的销量可以有更多的话语权，毕竟他要保住全球老1的位置。
现在卡在新能源汽车的关键是上游的电池的锂电材料，碳酸锂价格，大家应该看到全球都在抢占这个资源，加拿大，澳洲已经在排挤国内企业购矿，当然我们目前已经开始钠电池，因为这个储量是锂电的百倍以上，预计钠电池今年的小范围量产，会对锂矿企业形成心里压制，锂矿价格会进一步下调，下游降价的情况下也会倒闭上游锂矿降价，否则这些企业倒闭，锂矿价格会雪崩，个人认为2023年车企竞争会进一步加大，各家车企1是比销量，2是比产品技术，3是比成本控制，效能，4是比谁能活下来，如果没有销量的保证，下一步融资会出现问题，如果本身还没有利润，股价麻烦很大，而很多车企目前都面临这样的情况，这些风险才是我们投资者需要注意，规避的风险！
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