从去年下半年开始，特斯拉全系车型连续3次降价，单次降价数万元。在如此大幅度降价的情况下，特斯拉Model 3车型终于是降价至22.99万元起。这个价格已经快要降至国内新能源中端车型的价格，比亚迪汉EV、小鹏P7都在这一价格区间当中。凭借这波价格大幅下降，Model 3销量上获得大幅提升，进而对于国内新能源格局产生了些许影响。
面对特斯拉降价的压力，小鹏汽车也随之宣布降价，全系车型整体降幅2万-3.6万元，例如小鹏P7售价就从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元，这次价格下降之后，小鹏P7的整体价格已经低于特斯拉Model 3。
小鹏降价可能还只是个开始，有消息传出，手里掌握海量订单和众多畅销车型的国内新能源龙头企业比亚迪，也有着计划降价的打算。如果此消息成真，对于国内新能源的格局产生影响，势必会波及到更多车商，届时理想、蔚来等没降价打算的厂家，也未必会继续坚持“不降价”。
另外特斯拉新车型的消息传出，马斯克声称新车型的制造成本只有Model 3的一半，那么后续车型还会下降到20万元以内，这才是对于国内新能源格局的直接冲击。毕竟目前合资的新能源车型，价格低于18元都少之又少，特斯拉新车型的价格，如果真的在这个区间内的话，那影响则是直接冲击式。
不过也有人认为，特斯拉的降价并不会对于国内新能源行业造成太大的冲击。因此现在低配版的Model 3在外观、配置、动力等许多方面，都还存在着不足之处。外观方面仁者见仁、智者见智，就不多说了，但内饰方面Model 3的基础款是相当简单的，如果是忠实车主，会认为这是科技的简洁，但也有人认为这是内饰的简陋。
Model 3的续航方面，当然是相当强的，但启动和刹车时，那种瞬间能源收回，给人的驾驶体检就不是很好，容易让人产生眩晕感，所以即使降价后，也无法对原有格局产生重量级冲击。
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