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最美红旗?超长轴距/2.0T/大溜背这新车不火就过分了

时间:2023年04月09日 12:42 来源:易车网 编辑:叶子琪   阅读量:10038   
导读:红旗品牌向来给人印象是具备了崇高的政治色彩,不过近年来它一直试图走进主流市场,务求以全新发展面貌来走进千家万户。 在前期取得了快速的体量拓展以后,这一次红旗选择竖起年轻运动化标签,希望借具有溜背造型的H6来焕新品牌印象,新车有可能帮助红旗...

红旗品牌向来给人印象是具备了崇高的政治色彩,不过近年来它一直试图走进主流市场,务求以全新发展面貌来走进千家万户。

在前期取得了快速的体量拓展以后,这一次红旗选择竖起年轻运动化标签,希望借具有溜背造型的H6来焕新品牌印象,新车有可能帮助红旗吸引到更多年轻人的目光吗?

早在2018年,一汽集团已经宣布要将红旗打造成中国第一豪华品牌,并且那时还提出了2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的目标。

事实上,对于当时还缺乏新品的红旗来说,即便提出要在2020年做到10万辆体量,那时市场也没有多少人愿意相信,然而该目标仅仅在2019年就已经完成了兑现。

随后红旗在2020和2021年越战越勇,连续拿下20、30万辆的成绩,一举成为了发展最快的中国品牌之一。

正因为这样,后来官方对销量目标作出了修改,其提出2022年实现40万辆、2025年60万辆,2030年80-100万辆,而在2021年的时候,红旗又将达成百万目标年份提前到了2025年。

值得一提的是,按照官方最新规划,红旗到2025年将实现总销量达到100万辆级,其中新能源汽车销量超50万辆,另外到2030年,红旗还要进一步突破150万辆整体销量。

面对着这样一个庞大的销量计划,显然红旗需要将主流大众市场视为第一战场来认真对待。

为此,此前推出的红旗H9应该说是拉开了其品牌改革的序幕,该车在设计层面上的进步,终于让外界看到了红旗的发展希望,而在这样一套设计语言下放到H5身上以后,后者亦很大程度跟上了同级市场的发展步伐。

话说回来,虽然红旗H9以及H5的设计水准确实提升上去了,但整体观感偏向于商务范儿,与当下主流市场的年轻运动化潮流多少还有着一定距离。

正因如此,这时红旗H6的到来尤其显得必要,新车拿出了掀背式轿跑车身造型,从设计姿态上赋予了更多运动气息,结合拼色搭配以后尤其显得个性感十足。

此外红旗H6在基本延续家族化前脸的同时,还对部分细节作出了更为犀利的调整,其中新车格栅的离地高度更低,使得整车观感更为低趴。

另外格栅内部也多了点阵式设计来增加更多细节讲究,至于两边细长大灯则继续发出锐利表情,结合中央红旗车标来呈现出逼人气势。

与之同时,红旗H6也将分体式灯组设计应用至车尾,以此来深化犀利形象,并且新车还配备了中央双出排气装饰来增强运动化观感,可以说红旗H6已然成为了家族里最为“离经叛道”的车型。

在此基础上,考虑到红旗H6和H5的关系有如奥迪A5和A4,因而两者也保持了相近的内饰设计,其中红旗H6为了突出个性,于是在车厢里采用更多彩色饰条来烘托年轻氛围,并且还改用平底方向盘,借此将自身的个性刻印出来。

在给出新潮观感之余,红旗H6自然不会忘记通过大屏组合来迎合智能化潮流,除去提供12.3英寸全液晶仪表盘以外,12.6英寸竖式中控屏自然成为了座舱的聚焦点,整体座舱应该说还是足够符合到年轻人的口味。

如果说此前红旗品牌给人过于成熟的商务印象,那么在红旗H6这样强调运动和智能化以后,该车毫无疑问是红旗的一次大胆蜕变。

在这样的转变之下,红旗H6能否进入到更多年轻用户的购买清单里呢?

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近年来中国品牌一直在试图实现品牌向上,但大多车企都将主要精力投放在新能源赛道上,至于传统燃油车市场则无力打破僵局。

留意这些年的传统中型车市场,中国品牌已经不太愿意参与其中,因而现时市场上的中国品牌燃油中型车也是屈指可数。

当然对于红旗来说,再大的困难亦不会阻挡到其前进步伐,想想如果它能够在其它品牌都难以攻破的市场里占得一席之地,这对于红旗市场地位的确立必然有着更具建设性的作用。

为此,此前红旗H5就在提供1.5T版本的基础上,再准备了一套2.0T+8AT的动力组合,试图通过同级市场上少有的高阶动力系统来实现反超。

在此背景下,更加强调运动风格的红旗H6自然不会让人失望,新车同样搭载了2.0T+8AT的动力总成,并且最大功率也较之H5有了提升,其中“45TD”尾标已然宣示红旗H6将达到与H9一致的高功率水平,预计参数也将同为185kW和380牛·米。

考虑到红旗H6提供了与H9一样的发动机高功率版本,这也为其入门版车型提供了更多想象空间,根据红旗H5的1.5T车型以及2.0T低功率版本,未来红旗H6也可以根据市场情况作出更多车型方面的调整。

在动力性能足够对同级竞品形成绝对优势之下,红旗H6也没有忘记提供大空间来满足用户的需求。

事实上从该车的溜背程度来看,红旗H6并没有完全倾向于运动化设计,而是更多呈现出了类似雅阁一般的车身姿态,因此大家对于新车的乘坐空间大可放心。

从数据上来看,红旗H6的三围尺寸为4990x1880x1455mm,车身高度仅比起红旗H5低了15mm,对比雅阁的1449mm也稍占上风,这多少可以说明红旗H6的溜背造型没有对乘坐空间造成明显影响。

与之同时,红旗H6跟H5保持了一致的2920mm轴距长度,这放在同级市场上同样占据了绝对的优势,由此再度提振了红旗H6热销的可能性。

有见及此,未来新车将交出怎样的市场表现,我们拭目以待。

红旗H5在换代以后,该车已经通过出色的设计及动力组合呈现出了不俗竞争力,只是在年轻化改造上与大众的要求仍有着一定距离。

对此,红旗H6的到来就是要来解决这样的问题,这一次新车选以更为大胆的年轻样式示人,并且还准备了更高功率的动力版本,很大程度弥补了此前H5的短板。

正因为这样,未来红旗H6的市场表现或许值得被看高一线。

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