手里拿着15万预算，我们已经可以买到很多主打运动的车型。要是放在十年前买运动型车，本田思域就是一个不错的选择，口碑也还是不错的；来到2023年，自主品牌也频频推出运动型轿车，领克03就是其中的一匹黑马。那么问题来了，在预算接近的情况下，本田思域和领克03应该怎么选择呢？
外观谁更吸引眼球？
第11代思域在外观设计上相比老款车型其实是变得更加中庸的，运动风格其实并没有那么突出。前脸造型比较圆润，并使用了大量横向的线条进行装饰，配合上熏黑的灯组，还是营造出了一些运动气质。思域还提供了运动化的套装，包括尾翼、包围等部件，至于好不好看就见仁见智了。
中期改款的领克03针对外观进行了诸多调整，前脸更换为大嘴式的造型，视觉冲击力直接拉满。车尾使用了贯穿式的灯带，点阵式的造型拥有很高的辨识度，符合年轻人对个性的需求。另外这款车也是提供了足够丰富的运动套件，尾翼、双出的排气一应俱全，营造出了不错的运动范。
在尺寸上，新一代领克03长宽高为4684/1843/1460毫米，轴距2730毫米。而思域长宽为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。新一代领克03和思域的轴距几乎一样，所以空间也就在伯仲之间。不过，在二排的头部空间上，新一代领克03要比思域宽敞一些。
谁的智能化体验更好？
进入到思域的车厢，车内的设计比较简洁，横向的线条让车内拥有更宽的视觉观感。车内的空调控制面板保留了三个实体旋钮，日常使用体验还是不错的。至于这个蜂窝造型的空调出风口，看起来还是不错的，就是清理起来比较麻烦。
对于现在这些“互联网原住民”来说，智能化的体验自然是关注的重点。首先来看本田思域，本田思域搭载了一块9英寸的中控液晶屏，内部搭载了Honda Connect车载互联系统，支持在线地图、在线音乐、OTA升级以及语音识别控制等常用功能。在手机互联部分，思域只支持百度CarLife的互联功能，并没有提供苹果CarPlay以及华为手机的互联功能，实际使用体验是比较一般的。在远程控制方面，思域也是可以通过APP对汽车进行一些常用的控制。
领克03的车厢走的是科技风，中控造型非常犀利，车内几乎看不到实体按键。车内使用了大量软质材料进行包裹，细节上以缝线进行点缀，质感在同价位还是比较突出的。
车机系统一向是自主品牌的强项，领克03的车机也是体现出很高的水准。领克03的中控液晶屏尺寸已经达到了12.8英寸，在观感上就要比思域更强。车机内部搭载了当下最强的车机芯片高通骁龙8155，不仅可以下载丰富的APP，语音识别的识别能力和响应速度都几乎无可挑剔。
谁开起来更运动？
思域搭载了一台1.5T发动机，最高输出182匹马力，峰值扭矩240N.m，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。这套动力总成听起来似乎跟运动没有什么关系，但得益于较轻的整备质量，思域的动力体验还是相当不错的。在VETC技术的帮助下，在日常驾驶中，发动机低扭比较强劲，CVT变速箱的表现非常平顺，几乎没有上手难度。来到中高转速区间，发动机也没有明显的动力衰减，后段加速也是很有底气的。
转向的手感轻盈且精准，车头响应也是很快的，带来了灵活的驾控感受。悬架的调教软硬适中，在保证舒适性的前提下，还是能够提供不错的支撑性，带一些速度过弯还是很有信心的。思域最大的短板还是轮胎，来自优科豪马的ADVAN DB系列轮胎抓地力比较一般，同时噪音也是偏大的。
领克03同样是搭载一台1.5T发动机，最高输出181匹马力，峰值扭矩达到了290N.m，传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。凭借着更大的扭矩，领克03日常驾驶中还是比较轻快的，在舒适模式下甚至有些过于活跃的感觉。双离合变速箱的表现也是延续了领克车系一贯的高水准，对驾驶员意图的理解都非常到位。
领克03的转向整体偏轻，好在指向性还是不错的，转向的虚位也不算很大。底盘是扎实稳重的风格，整体支撑很强，即便是全力制动的状态下，车身也能够保持一个良好的姿态。跟思域相比，更宽的轮胎也赋予了领克03更强的抓地力。
总结:
思域的表现比较均衡，容易上手的特质可以说是老少皆宜，智能化上的劣势也许会成为阻止年轻人去购买这款车的阻碍；领克03的机械水准也是展现出了很高的水准，高通骁龙8155也让领克03成为了更懂年轻人的哪台车。
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