近日，“一带一路”交通互联互通不断取得新突破:西部陆海新通道共开通海铁联运列车2万列；中老铁路10个月运输货物851万吨。今年中欧班列长安突破3000列...多条国际通道四通八达，显著提升了国际物流效率，成为促进中外贸易的经济大动脉。成果广泛惠及“一带一路”沿线国家和地区。
货物跨境流通顺畅
日前，在西藏拉萨，一辆从广西钦州港东站开出的X9574次列车，驶入满载货物的拉萨西站。货物随后从吉隆港通过公路转运，最终抵达尼泊尔。该趟列车的开行，标志着西部陆海新通道的铁海联运列车线实现了对我国西部12个省区市的全覆盖。
西部陆海新通道位于中国西部腹地，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路。自2017年首趟列车发出以来，西部陆海新通道的车次和货运量逐年增长。第一次万车运营用了1461天，第二次万车运营只用了487天。中国铁路南宁局集团有限公司数据显示，截至8月31日，西部陆海新通道铁路海铁联运班列共发运集装箱49.86万标箱，同比增长28.6%。目前，西部陆海新走廊已辐射中国16个省59个城市的111个车站，并实现了与中欧班列的无缝对接。走廊的目的地已扩展到113个国家和地区的335个港口，成为连接东盟和欧亚大陆的重要走廊。
在云南边境地区，另一条国际大通道中老铁路已开通10个月。据中国铁路昆明局集团有限公司数据，截至10月3日，中老铁路累计发送旅客739万人次，运输货物851万吨，其中跨境货物154万吨。与此同时，中老铁路“蓝梅快线”上的国际货运列车也已超过200列。截至目前，中国已有20多个省份开通了中老铁路跨境货运班列，货运覆盖中国、老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。
8月21日，随着中欧班列驶离Xi安国际口岸站，今年中欧班列累计开行数量达到1万列，比去年提前10天突破1万列；今年共发送货物97.2万标箱，同比增长5%，综合复装率达到98.4%。随后的两个月里，中欧班列传来一个又一个好消息:截至9月27日，今年中欧班列长安站已突破3000列；9月28日，浦发银行中欧班列一年交货值突破16亿元；10月12日，天津港中欧班列开行数量突破600列，标箱数量同比增长超过71%...至此，中欧班列已建立82条运营线路，通达欧洲24个国家的200个城市，成为畅通中欧贸易的重要经济走廊。
刺激沿线经贸增长
“一带一路”交通互联互通效应日益凸显，为中国与沿线国家和地区的经贸往来注入新动能。
根据商务部国际贸易经济合作研究院、西陆海新通道物流运营组织中心发布的《新通道发展报告2017-2022》，西陆海新通道开通5年来，沿线省区市与东盟国家的进出口贸易额不断上升，从2017年的589亿美元上升到2021年的1077亿美元，运输货物类别从50多种增加到2021年的1077亿美元
中国国家发改委今年8月发布的《中欧班列发展报告》显示，通过中欧班列，中国的消费电子产品、家用电器、日用商品等产品以更快的速度、更优惠的价格抵达欧洲，提高了欧洲消费者的福利。同时，中欧班列也为俄罗斯、德国、荷兰等国的木材、粮食、畜牧产品、水果等特色产品创造机会。2016年至2021年，中国自欧盟进口额增长63.7%，其中自中东欧进口增长127.3%。
中国社会科学院亚太与全球战略研究院“一带一路”研究室执行主任谢来辉对本报记者表示，近期西部陆海新通道、中欧班列等项目的不断推进，极大地促进了中部地区和渝、川、桂、滇传统西南腹地的开发开放， 体现了中国高水平对外开放的新格局，标志着中国更高水平开放型经济新体制建设取得新进展，同时也为沿线国家和地区带来更多新的商机。
“建设‘一带一路’交通互联互通网络，首先可以极大地促进物流和贸易的畅通。过去，中国、东盟和欧洲的许多商品和服务因为物流成本高或运输时间长，无法通过市场手段及时满足需求和供应。如今，西部陆海新通道和中欧班列为打通国际国内物流提供了运输成本更低、运行更稳定的新选择。特别是在新冠肺炎疫情的背景下，通达的国际货运通道在保障民生、提供生活防疫物资等方面发挥了重要的支撑作用。”谢来辉说。
“从改善投资布局的角度来看，交通基础设施建设还可以促进人员、资金、技术等生产要素的顺畅流动，推动沿线产业结构向更加均衡合理的方向发展，提高各种生产要素的配置效率，创造更多的就业机会，促进经济增长。如今，在‘一带一路’的许多交通走廊沿线建立了一系列新的经济开发区，并培育了新的产业集群。”谢来辉说，“同时，交通互联互通也显著促进了中国与沿线地区的旅游、教育和人员往来，促进了中外文化交流的不断深化，成为人民之间的重要纽带。”
释放更多发展潜力
最近，中泰铁路项目继续推进。一期和二期工程完成后，将与中老铁路相连。9月底，中欧班列“义乌-卡德柯伊”首发，进一步满足两地市场需求，提高运输时效；日前，海南自由贸易港开通首条非洲远洋集装箱航线，填补了海南通往非洲的集装箱航线空白；在上海合作组织撒马尔罕峰会期间，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦最近签署了合作文件，这标志着中吉乌铁路项目取得了阶段性进展...
“多年来，共建‘一带一路’给当地带来了实实在在的利益。”柬埔寨《金边邮报》称赞说，“特别是基础设施建设等项目在发展中国家和一些欧洲国家取得了显著成效。”
莫斯科国立大学亚非学院院长、俄罗斯汉学家马斯洛夫日前在接受媒体采访时表示，“一带一路”倡议连接中国东南西北地区并走出国门，发展中的能源和交通基础设施连接国家和海外地区。
英国港口技术国际公司网站报道称，中欧班列的开通为促进中欧班列与各国的经贸往来，维护产业链供应链的稳定发挥了积极的支撑作用。
巴基斯坦学者Lukaja Anwar在土耳其每日晨报上评论说，建设“一带一路”的倡议致力于促进和平发展和经济合作，在世界范围内获得了越来越多的关注和积极响应。与中国相邻的中亚国家从这一倡议中受益匪浅。中亚地区铁路、公路等基础设施条件明显改善，货物和人员流动大大加快，公共财政压力减轻，当地就业不断增加。
谢来辉表示，下一步，推进“一带一路”交通互联互通，首先要继续稳步推进现有重点项目，同时高标准完成规划建设任务，推动中老铁路等重点新通道不断延伸，形成布局合理、功能完备的交通基础设施网络，不断促进区域内贸易畅通。其次，要加强政策规则和标准做法的对接，继续推广多式联运-单一制等创新模式，提高物流效率，完善相关服务体系。三是要实现通道建设和产业贸易的融合发展，推进经济走廊建设，增强经济辐射能力，着力发展创新型新业态和产业，提高沿线产业升级水平，创造更多就业机会。同时，提高“一带一路”交通网络的数字化和绿化水平。在数字化方面，提升相关交通系统的智能化水平，提高运营效率；在绿色化方面，要把节能减排和低碳发展作为交通基础设施下一步发展的重点方向，这与中国的双碳目标和巴黎协定的要求是一致的。
“在沿线国家的共同努力下，许多‘黄金通道’充满活力，这不仅是中国不断扩大高水平对外开放的真实写照，也是共建‘一带一路’的新引擎。未来，开放合作、共同发展的纽带将继续为中国和地区国家带来更多发展机遇。”谢来辉说。
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