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打入20万区间,飞凡R7开年就卷中大型纯电SUV市场?

时间:2023年04月10日 10:52 来源:易车网 编辑:沐瑶   阅读量:14717   
导读:前段时间,特斯拉的降价再次引起了国内车市一系列的『蝴蝶效应』,就在一众车企考虑是否『跟牌』时,飞凡汽车给出了自己的解决方案:飞凡R7的屏霸版产品全面开放包含补能场景、智驾场景、配置场景在内的多项选择方案供用户灵活选择,新车价格调整至19.5...

前段时间,特斯拉的降价再次引起了国内车市一系列的『蝴蝶效应』,就在一众车企考虑是否『跟牌』时,飞凡汽车给出了自己的解决方案:飞凡R7的屏霸版产品全面开放包含补能场景、智驾场景、配置场景在内的多项选择方案供用户灵活选择,新车价格调整至19.59万元起,成为唯一进入20万元内的中大型纯电SUV。值得注意的是,飞凡R7的做法显然考虑到了更多用户的需求。不过在降低入手门槛后,飞凡R7的竞争力究竟如何,一起来看看。

标配即豪华,20万级诚意之选

去年8月份的时候,我们就在杭州对飞凡R7进行了详尽的试驾解读,当时这台车全面均衡的动态表现和充满科技感的智能座舱都给我们留下了深刻的印象。彼时,飞凡R7还未上市,我们认为其面对蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y、小鹏G9、阿维塔11这些强力对手时,依旧能在30万级别的中大型纯电SUV这一细分市场分得一杯羹。

如今,飞凡R7的长续航霸屏版、性能霸屏版以及旗舰版车型的车电分离销售方案售价分别为19.99万元、21.99万元和28.99万元,比整车销售价格均下调了10万元,入手门槛已经杀进了20万元的价格区间。并且在19.59万元的入门版本身上,我们已经看到了非常齐全的舒适性配置,同时在动力端,入门版也能享受到5.8s的零百加速待遇。

在当下用户最关注的智能化配置方面,入门版也配备了43英寸的RISING MAX 3+1巨幕,这是中国品牌最大尺寸的车载三联屏,被行业誉为智舱界的『屏霸』。此外,入门版还配备了全球首发量产华为AR-HUD系统,以及带有LCC功能的L2级别辅助驾驶系统,让用户能够更轻松地享受智能出行的便利。

放眼市场,目前大部分选装包都是围绕硬件配置在进行选装,而忽略了用户的真实使用场景,导致入门版车型的体验往往不如人意,逼着大家入手中高配车型。而飞凡R7则是首先满足绝大部分用户对智能出行的需求,然后再针对部分用户的进阶需求进行选装设置,比如部分用户使用频率较低的高阶智驾功能,飞凡R7就将其与能量方案、更多尊享配置一起设定为了选装项,将选择权交给用户,让用户能以更低的门槛购买到符合各自实际需求的产品,这才是真正的「以用户为中心」的体现。

此外,飞凡R7在用户权益方面,同样一碗水端平,照顾到了新老用户的情绪。针对现有车主,给到了「1500度免费充换电权益」。针对潜在用户,提供包括5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、7KW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等服务权益;在2月28日前下定并选装高阶硬件包用户赠送2年RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包使用权(价值12,000元)。

背靠上汽『粮仓』,遇事心中不慌

比起减配型降价,飞凡R7之所以能顶住压力保留配置的选装权,并提供丰富的用户权益,主要得益于背靠上汽这座『粮仓』,从而能做到手中有『粮』,心中不慌。不过上汽的作用远不止于此,它还为飞凡汽车的起飞按下了两颗『加速键』。

一颗是全供应链的『资源前置』。众所周知,除了上汽本身的工业基础支持,飞凡汽车在品牌诞生之初,就拿到了NVDIA、ZF、HELLA、LUNINAR等全球智能驾驶标杆的企业的『Offer』,同时在去年三月,飞凡汽车与上汽集团创新研究开发总院开展深度合作,超万人规模的自主研发团队的助力更让完成了全供应链的『资源前置』。

于是,飞凡汽车开始进入全速冲刺的模式。仅一年时间,飞凡汽车便建立起了完备的自研+共创的模式;仅一年有余,飞凡汽车就推出了第一辆旗舰车型飞凡R7,第二款旗舰车型飞凡F7也将在本月初亮相;未来规划上,飞凡汽车也定下了自己的小目标:在2025年成为中国高端新能源品牌的头部企业。

一颗是「换电模式」的跨界布局。在上汽牵线搭桥的运作下,飞凡汽车还能跨界与传统巨头携手转型,成功牵手中石油、中石化『两桶油』达成「换电」项目的战略合作。这意味着,『两桶油』遍布全国的5万余座加油站网络都将成为飞凡「车电分离」模式的预备航空港,按计划,2023年,升级打造「可充可换可升级」的综合能源服务站将达到 300 家;到 2025 年,规模将超过 3000 家。

而从宏观角度来看,这是继蔚来针对C端推出换电模式、宁德时代发布换电品牌EVOGO之后,中国在换电体系上的又一次重要突破,不久前睿蓝品牌换电体系的快速入局也印证了飞凡在补能方向的战略正确。但飞凡此次和『两桶油』的全新合作模式,或许在行业领域有着更为深远的意义,他们的牵手,预示着中国换电体系开始加速进入公共基础设施建设的阶段。

邦点评

从此次飞凡R7的价值体系调整我们可以看到,飞凡汽车敏锐地挖掘到了用户对不同配置的选择诉求,开放了更多的选装方案,针对部分用户使用频率偏低的配置,飞凡汽车给到了『谁用谁买单』的解决思路,而不是一刀切地减配,从长远来看更符合用户市场的定制化趋势。

结合此前飞凡嗅到用户有快速补能的市场诉求,从而推出「换电模式」这一举措来看,在以用户为中心的新势力时代,飞凡汽车始终站在行业前列,引领着行业的可续持发展,并且正一步步用实际行动,朝着「用户型高科技公司」的方向全面转型。

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