特斯拉在2023年1月在国内正式宣布降价，随着特斯拉降价掀起的浪潮，让不少车友与消费者好奇，新能源汽车市场是否即将迎来大规模价格战时代。
2023年首月，受到国补退坡的停止以及春节假期的影响，国内新能源汽车厂商销售量全体下滑，无一幸免。1月整体新能源汽车厂商销售总量在41万辆，环比2022年12月约下降了45%，同比2022年1月点销量基本为持平状态。
1月6日，特斯拉在中国市场，将Model 3的价格下调了6%约为2-3.6万元，将Model Y的价格下调了13.5%约为2.9-4.8万元，这是特斯拉进入中国市场以来降价幅度最大的一次，相对的效果特斯拉在1月实现了销量6.6万辆的成绩。特斯拉在中国市场的累计销量已经达到了百万级别，特斯拉在上海的生产工厂2022年全年交付71万辆，仅Model Y一款车型交付量就超过45万辆。
同样的在特斯拉宣布降价之后，最先反应的是小鹏汽车与零跑汽车，紧随之后的哪吒、埃安等车企以各种优惠方式加入了降价的大军阵营。例如小鹏汽车，除了刚上市的小鹏G9之外，其他车型小鹏G3i、P5、P7等三款车型共12个版本均有不同程度降价。但最终的销量却不如特斯拉的降价提销的结果理想。
马斯克之前发言称，因特斯拉在全球降价之后1月份的订单量接近翻了一倍，在此前提上，对于2023年的规划，马斯克表示:“只给出180万辆的产能目标，是因为特斯拉生产有可能受到疫情、自然灾害等因素的影响，如果2023年没有出现大规模的供应链中断等问题，特斯拉的产量可能会达到200万辆。”
最后，关于本次特斯拉的降价浪潮，可以说波及面非常大。但这是否意味着新能源汽车的价格战的到来呢？普遍的看法是暂时还没有全面爆发的迹象。之后如果出现车企无法保障自己的市场份额，那也势必会加入到这场价格战中来。另外，基于特斯拉希望自己今年保持50%的年增长率，实现180万辆的销量目标，市场猜测特斯拉有可能在保证利润的基础上持续降价以获得更大的市场份额，马斯克的回答是“将谨慎调整价格”。
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