24小时前，劳斯莱斯发布了首款量产电动车——闪灵。虽然新车还未正式上市，但至少可以肯定是目前为止售价最高的量产电动车来了。
先来说说基本信息。新车是一款双门四座轿跑，车身尺寸为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，整备质量为2975kg，接近3吨，预计明年第四季度交付。
还是原汁原味的劳斯莱斯
劳斯劳斯的“神庙风”是其独有的设计标志，在闪灵上也不会缺席。设计师在这辆全新动力的车型上增加了更未来的想法，车头相对之前的车型变得更加低矮宽大，标志性的“神庙格栅”被拍扁拉长，是不是很像宝马越来越长的双肾进气格栅？
新车采用大灯分体式布局，日行灯抬至车头顶部，大灯则位居中央尽量低调不显眼。整体看，闪灵前脸突出了劳斯莱斯家族式的帕特农神庙格栅，弱化了车头其他细节。
车身部分，近乎垂直的车头在风阻上自然不太友好，所以闪灵车身进行了一系列的优化，就连欢庆女神的立标也重新设计，目的就是为了降低风阻。
轿跑化的车身和幻影轿跑较为相似，车身整体看去相当简洁，劳斯莱斯特意减少了钣金面和接缝让这种简洁感最大化，这种不惜成本的做法也只有在少数品牌上才能看见。
车尾还是劳斯莱斯快速收窄的做法，设计灵感都来自于游艇尾部，全新一代的揽胜也有类似的想法，也只有这种做法才能让这辆长达5米4的汽车可以显的更加协调，不臃肿。
内饰用料顶级，但设计太过保守
内饰部分的设计倒不如外观让人感到新鲜。首先中控台的布局依然还是十分的传统，闪灵保留的传统劳斯莱斯、甚至是老款宝马上的整体基调。虽然首次在品牌中换上了全液晶仪表盘，但看到那古早的、迷你液晶屏，实在很难把它和电动车关联起来。当然你也可以认为这是老牌汽车的坚持和传统。
同时，被保留下来的还有那些传统按键和旋钮，以及那车内的时钟。品牌上最有的特色的满天星车顶肯定是区别于其他品牌标志，这次闪灵上采用了4796颗光点重新让它成为你在朋友圈发布照片时的最佳背景。
而展车上，略显杀马特的内饰配色的确是让人有些意外。采用了白底、黄两色的搭配，并且用粉色描边，这种组合估计放在国产厂商都不敢采用。难怪当闪灵发布后很多国内网友说，内饰甚至不如现在国产车。当然不能否认，毕竟是劳斯莱斯，其内饰用料肯定都是顶级的，关键是全车内外几乎大多数地方都可以定制。
文章开头我们提过，闪灵整备质量达到2975kg，其中有接近700kg的重量全部都是电池所占据。根据官方数据，闪灵CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900牛·米。但官方明确表示，续航动力数据还在不断测试优化，并非是最终成绩。但对于这样一辆电动车来说，即便采用全铝车身的闪灵，只要真实续航能过400公里已经算是非常出色了。
闪灵作为电动车是什么水平我们不好说，但肯定是量产电动车中售价最高的，有消息称闪灵在国内的售价可能为575万左右。接近600万的价格买辆电动车，在普通人眼里已经是行为艺术了。
写在最后
金卡戴珊是美国知名的富豪名媛，她一边呼吁大家参与环保，自己却经常坐着私人飞机飞着只有10分钟的航线。所以，环保、性价比对于富豪来说根本就不值一提。
闪灵推出最大的意义，是解决了市面上电动车太便宜的问题。
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