近期，你见过脑洞最大的发布会是怎样的？笔者回答：飞凡R7新车发布会。
上一秒还在宇宙空间，下一秒就已经“下凡”到了充满格调的家中，通过不同格调的场景来配合不同产品点的发布，从设计到座舱再到智驾，脑洞够大，趣味性很强。网友称：“好家伙，直接把手机发布会给卷过了呀！”
当然，我们还是走务实路线，“不看广告看疗效”，看看飞凡R7具体到产品力上是如何体现的？当新能源汽车进入“下半场”的阶段，飞凡R7又是靠什么出圈？
在车型方面，飞凡R7作为飞凡汽车当前的旗舰车，共推出4个版本，其最高CLTC纯电续航为642km，最低也有551km的续航能力，售价区间为30.25-36.95万元，并且新车将于10月下旬开始交付。
前脸很有辨识度，溜背设计是卖点
在设计方面，封闭式的前脸、贯穿式的灯带以及外扩式的包围设计，很明显相较飞凡MARVEL R、飞凡ER6，飞凡R7更有科技感。此外，下端左右对称的竖状日行灯，点亮时有着很高的辨识度。
再看向车身侧面部分，身为跨界SUV的飞凡R7，其大溜背的腰线设计，便是一大卖点。当然，蔚来EC6也有类似的设计，不过在车长、轴距上，飞凡R7要优于蔚来EC6，而在宽度以及高度上蔚来EC6会略胜一些。
紧接着，来到在车身尾部，笔者的第一印象便是很有层次感。无疑，立体的三段式尾灯是整个尾部的亮点，再搭配上两端条形的导风口，明显感觉整车的运动气息会提升不少。
车圈“屏霸”，功能配置胜于同级
再说到飞凡R7的座舱。进入车内，映入眼帘的便是采用43英寸的宽幅三联屏，不得不说飞凡R7在“大屏成风”的新能源阵营中做到了“卷中卷”：飞凡R7 的中控屏尺寸达到了15.05英寸——比同级的蔚来EC6（11.3英寸屏幕）、特斯拉Model Y（15英寸屏幕）还要大。
另外，在三者车型之中，飞凡R7独享12.3英寸的副驾娱乐屏幕，这点对于长途出行的副驾乘员比较有用。还有就是在同价位下，对于国人拥有“配置得有，用不用是一回事”的心态，明显飞凡R7更符合国内的消费者。
再具体到部分功能配置上，飞凡R7明显也要胜于同级。我们以飞凡R7 长续高阶版（售价32.25万元）与特斯拉Model Y后轮驱动版（售价31.69万元）进行对比，在售价较接近的情况下，如道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动变道辅助、对外放电等功能，特斯拉Model Y 后轮驱动版均没配备上述的功能。论性价比，飞凡R7占据优势。
智能硬件、动力、续航，均优于Model Y
在智能硬件上，飞凡R7搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了254TOPS。同时，配备了12颗摄像头、12颗超声波雷达、4颗毫米波雷达，相较特斯拉Model Y的144TOPS的芯片总算力、8颗摄像头以及1颗毫米波雷达，很明显在智能硬件上，飞凡R7再次领跑同级。
最后，我们来说说飞凡R7 的动力及续航表现。在后驱版本中，最大总功率为250kW，最大总扭矩为450N·m，CLTC纯电续航里程分别为642km、551km。而在四驱版本中， 最大总功率为400kW，最大总扭矩为700N·m，其CLTC纯电续航能力则有606km。
至于飞凡R7的动力及续航在同级中表现如何？我们还是以飞凡R7长续航高阶版与特斯拉Model Y后轮驱动版进行对比。由账面数据可得，飞凡R7无论是从功率、扭矩，还是CLTC纯电续航里程均要优于Model Y。
在综上多方面因素的对比下，较晚入场的飞凡R7明显早已备足了“弹药”，无论从硬件方面，还是动力、续航等方面，可以说飞凡R7有足够实力去抗衡同级竞品。
总结
说到最后，此次飞凡汽车推出的飞凡R7无疑是被寄予厚望，有背水一战的趋势。据公开数据显示，2022年9月，飞凡汽车单月销量仅为1253台。其中，飞凡MARVEL R单月销量为105台，飞凡ER6单月销量为1148台。
而飞凡汽车如今这样惨淡的销量，毫无疑问是想靠飞凡R7来赢回失去的“票数”。四季度上市的飞凡R7无疑是想坐一波销量“快车”，趁年底来个收官之战。至于，飞凡R7能不能成功救市？笔者也颇为期待，毕竟论产品力，飞凡R7是在线的。
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