巴黎车展回归将为欧洲车市注入活力；比亚迪和长城汽车这两个中国品牌的加入，再次印证了中国汽车走出去的愿望和进军发达汽车市场的信心。
10月17日，暂停的巴黎车展再次拉开帷幕。起源于1898年的巴黎车展是世界历史上第一个车展，也是世界五大车展之一。其地位不言而喻。聚焦本届车展，除了欧洲本土品牌将继续活跃外，比亚迪和长城汽车两大中国品牌的参展也引人关注。
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其中，长城汽车以“你好世界，向巴黎致敬！”为主题，携旗下威牌摩卡(咖啡01)、拿铁(咖啡02)、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等新能源产品登陆。维摩卡PHEV(咖啡01)和欧拉好猫正式在欧洲上市。
近年来，长城汽车不断加快“走出去”的步伐，并取得了丰硕的成果。9月，长城汽车海外销售新车18，837辆，同比增长64.70%，占新车销量的20.12%；1-9月，长城汽车海外共销售新车111，744辆，同比增长14.09%。
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而比亚迪则带来了唐、韩、元PLUS三款电动车型，在国内市场炙手可热。除了产品的输出，比亚迪与全球战略合作伙伴壳牌共同宣布，将为比亚迪欧洲车主提供更好的充电体验，包括向车主开放欧洲约30万个壳牌充电桩的使用权，从而实现真正的整体布局。
回顾历史，其实早在2006年，长城汽车和江铃陆风就首次代表中国品牌亮相巴黎车展；2008年，华晨和双环一起走出去...但从当时的品牌厚度、产品深度，或者说中国品牌在国际市场上的影响力来看，更像是中国汽车品牌经历大海，学习试水的行为。
然而现在，中国汽车品牌已经积累了足够的实力和信心。在展示实力的同时，也有望真正进入发达的汽车市场。
总体来看，从2009年开始，中国已经连续13年是全球最大的汽车市场；中汽协数据显示，今年1-9月，我国汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。中国仍然是新能源领域的领导者。1-9月，我国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额为23.5%。中国已经成为全球汽车市场的中心。
聚焦中国汽车品牌，也实现了数量和质量的齐飞。从数量上看，前9个月中国品牌乘用车累计销售816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额为48.1%，上升4.7个百分点，处于高点。
质量方面，中国品牌汽车多点开花。传统品牌都在积极创新，不断突破。以长城汽车为例。1-9月，其20万元以上车型销量占比14.56%，同比增长5%，品牌价值稳步提升。近年来，新兴的品牌造车新势力充满活力，发展迅速。9月国内造车四大新势力销量过万，1-9月哪吒汽车率先突破10万大关。
在此背景下，中国汽车品牌出海，尤其是进入发达市场，与传统跨国品牌正面交锋，是必然的一步。1-9月，我国汽车出口累计211.7万辆，同比增长55.5%，继续上行；品牌方面，奇瑞、长城、名爵等品牌早已突破百万辆出口大关。更值得期待的是，借助新能源赛道，中国品牌的向上之路也已经开启。长城、林克、比亚迪、SAIC名爵、SAIC大通、红旗等传统品牌，以及蔚来、小鹏、爱知等造车新势力，都纷纷布局自己的欧洲战略。
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