最近几年，自主品牌无论在品牌知名度还是产品层面上都有着显著进步，技术上的最新突破更为驾驶体验带来了全面提升。上个月末，第三代H6 DHT-PHEV也迎来正式上市，新车共推出2个续航版本3款车型，综合补贴后售价为15.98万~17.38万元。
近日，第三代H6 DHT-PHEV全国媒体试驾燃擎北京，从从雅萝哈派对空间出发驶向陡崖俊俏、奇峰高耸的石林峡，在多种路况下体验新车全速域全场景的表现。作为哈弗新能源的开山之作，第三代H6 DHT-PHEV凭借强劲的动力表现、操控性及智能驾驶等方面的越级表现，给我们留下了深刻印象，全面的产品力提升更展现出其性价比的优势。
1.5T混动专用发动机，专业底盘调教
第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，澎湃动力能够很好的适应全地形多路况的智能切换。相较于同级别产品普遍搭载的1.5升自然吸气发动机，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，最大功率113千瓦，最大扭矩233牛·米，馈电模式下依然可以获得较低的油耗，WLTC百公里油耗仅需5.6升。
从繁华的北京城区行驶到高速路段，第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情况下，在加速的过程中，一直可以获得很好地推背感，并且动力储备充足，超车更是轻而易举，就算是在高速路况下，也没有其他新能源车乏力的感觉。
柠檬混动DHT，更好的混动技术
第三代H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。
从城区出发，你在驾驶第三代H6 DHT-PHEV只需开启EV模式，车内静谧性如纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60公里/小时，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮；车速增加到70公里/小时以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命；深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。
油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，释放出240千瓦的最大功率与530牛·米的最大扭矩。相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然。
专业底盘调教，更安全的“护芯甲”电池
而在山路驾驶时，第三代H6 DHT-PHEV底盘调教的表现给我留有深刻印象，新车采用E型多连杆悬架，用料扎实，驾驶质感更加平稳没有颠簸感，将运动性与舒适性做到了很好的平衡。同时，得益于DP电子助力转向系统，在面对急弯与大角度弯道时，更展现出灵敏精准的转向与操控性，带来更加平稳舒适的驾乘质感。
除此之外，第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30毫米，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。
东方式未来美学，越级智能座舱
第三代H6 DHT-PHEV提供有全新青矾绿配色，采用了全新的LOGO设计，榫卯结构的造型设计配以新能源元素的蓝色，彰显时尚大气。外观设计上，新车沿袭家族设计语言，采用“星空”设计造型，浩瀚星辰前脸、无边界星云前格栅搭配LED贯穿式云桥尾灯，带来巨大的视觉冲击。满弦式车身腰线，使整车彰显张弛有度的灵动。
新车搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，配合360度全景影像与180度透明车底，实现更全面的保驾护航。同时，新车还支持3.3千瓦大功率外放电V2L功能，110公里续航的车型电池容量为19千瓦时，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。开启“低电量自动发电”，新车还可从“充电宝”变身“发电站”，6.6 千瓦的充电功率，效率比同级车型将近快一倍，而110公里续航车型还有快充版可选。
作为SUV市场最具代表车型，哈弗H6可谓是有着“标杆”地位的存在，而在体验过第三代H6 DHT-PHEV后，新车以更智能的表现给我们留下深刻印象，再加上柠檬混动DHT的加持，更在行驶表现上有着全面提升。而第三代H6 DHT-PHEV也将以更好的技术、更好的产品与体验，全面开启中国新能源汽车的大时代。
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