综合英国媒体和彭博新闻报道，德国车企宝马集团15日表示，将于明年在英国牛津完成迷你电动汽车的生产，并在明年年底前将生产线转移至中国。
英国《泰晤士报》15日报道，宝马MINI品牌新负责人斯蒂芬妮·沃斯特尔(Stephanie worster)表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代全电动MINI Aceman将改为在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资企业的一部分。
沃斯特尔说，这一决定与英国退出欧盟事件后的供应限制无关。然而，由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动汽车和燃油汽车，导致运营效率低下，因此公司决定从明年开始，牛津工厂将专注于制造汽油动力的MINI车型。
除了将在中国生产的纯电动MINI Aceman，宝马MINI MINI Countryman的另一款纯电动版本将在德国莱比锡生产。至于纯电动汽车生产线何时会回到英国，沃斯特尔表示“没有确切的日期”。
MINI最初是一家来自英国的汽车制造商，所以牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，已经生产了60多年的MINI车型。1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲。在电动车生产方面，牛津工厂的进度相对较慢。
目前，牛津工厂已生产约20万辆电动汽车，年均产量约4万辆。相比之下，特斯拉今年第二季度的财报显示，其上海超级工厂年产能超过75万辆。
事实上，业内一直有宝马与长城汽车合作生产纯电动MINI的消息，也有消息称未来将从中国出口MINI品牌车型，这意味着宝马MINI有望实现国产化。
宝马表示，中国市场已经成为MINI的全球战略重点地区。预计2023年，MINI将在中国制造两款纯电动汽车。
与国内消费者更熟悉的MINI Cooper相比，MINI Aceman是一款全电动SUV，也是MINI家族在豪华紧凑领域推出的首款全电动城市跨界车型。
据悉，MINI Aceman概念车于今年7月全球首发，9月底作为其亚洲首秀在上海亮相。
据国内一些汽车杂志报道，长城汽车在张家港的工厂将负责生产MINI Aceman。新车预计2024年开始路试，保守估计2025年发布。
目前中外合资生产电动车的不仅有长城宝马，还有江淮大众、北汽戴姆勒、华晨宝马。业内分析人士指出，“联姻”有两方面的考虑:一方面，在中国生产是海外车企拓展细分市场的好选择，可以大大提高生产效率。比如长城汽车现在是国内最大的SUV厂商；另一方面，对于国内车企来说，也可以加强技术、品控，提升品牌力。
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