在新能源汽车续航大幅提升、充换电基础设施加快建设的背景下，长假期间驾驶新能源汽车长途出行越来越方便。有了以前的经验，在刚刚结束的黄金周假期，很多跑高速的“电车”车主都“做足了功课”。记者发现，各地都在加快充换电设备的基础建设，各整车厂、能源车、运营商等各方共同发力，重点布局旅游区的高速公路和补能圈，让今年黄金周出行的“有轨电车”车主有更好的体验。
企业沿高速线建能量补充环。
跑高速的时候，找个服务区充电几乎是每个电车车主的事。但是服务区数量有限，节假日经常不够用。记者发现，如今的车企以5km半径范围为标准，重点在高速沿线设置充电圈，减少用户在高速服务区的排队时间，有效解决新能源汽车的“续航焦虑”。特斯拉、小鹏、广汽爱安、比亚迪超级充电站、蔚来电站都开在了高速公路服务区、出入口附近，甚至热门商圈的旅游景点、停车场附近，让车主“找桩无忧”。
以小鹏为例，共有87个自营充电站分布在六大高速公路沿线和出入口附近。到2022年底，首批S4超快充电将在五个城市和七个车站完成。蔚来还计划在2025年建成覆盖“九纵九横十九大城市群”的高速电力交换网络。
广东明年有望实现乡镇充电桩全覆盖。
很多地方充换电的基础设施都在提速。日前，广东省下发通知，力争到2025年，国家生态文明实验区和大气污染防治重点区域高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%；广东、广西、云南、贵州、海南等地将实现a级以上旅游景区充电设施全覆盖，2023年实现村镇充电桩全覆盖。
今年8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合发布《加快推进高速公路沿线充电基础设施建设行动计划》，力争今年年底前在高寒高海拔以外地区的高速公路服务区提供基本充电服务。
7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，指出将加快住宅小区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货枢纽等充电设施建设，引导充电桩经营者适当降低充电服务费。
车主高速游记
车主方莉选择在黄金周期间进行“省内四日游”。他四天跑了1300多公里，一共充换电5次。虽然他紧急预约了“一键通电”上门服务，但所有充换电都在可控距离内。
出发前
租一个续航时间更长的“大电池”
蔚来汽车相关负责人告诉记者，9月底很多车主采用了电池租赁方案，租用更高功率的电池。
方莉“机智地”将电池组从70kW改为100kW。虽然租赁费用贵在700块钱，但续航能达到600公里以上，他觉得值。
在途中
充电基本是“免费”的
回顾全程，方莉表示，由于车企有上电权，基本上是免费的，他只交了在广东电网给充电桩充电的费用，大概60元左右。他说，出发前通过app查看目的地充换电站时，惊喜地发现，今年不仅车企有了更全面的供电网络布局，高速服务区、出入口附近、旅游区的公共充电桩数量也大幅增加。
另一位车主胡先生告诉记者，“我买的套餐包含了一年12次异地加电的免费权利。这个假期我用了5次，加上高速免费，全程省了2000块钱。爽！”
能源紧急情况
一键呼叫“移动充电宝”
节假日期间，多家新能源企业和主机厂集中布局“移动充电”服务。例如，国家电网和电网还布局了储能应急充电车，为高速公路车主提供应急电力补充和道路救援服务。这款被车主誉为“护士之车”的移动充电宝，在节假日期间业务量大增。
记者还注意到，魏莱、小鹏等。特别是着力提升节假日“一键开机”的服务能力。只要用户需要使用一键加电服务，工作人员就会上门驾驶车主车辆进行更换或充电。
至于费用，比如某品牌给自有品牌车主的价格是180元/次，给非品牌车主的价格是280元/次，很多车主表示可以接受。
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