10月14日，中国共产党第二十次全国代表大会召开前夕，数十位中外记者来到位于北京经济技术开发区的百度阿波罗园区，探访自动驾驶赋能现场，感受北京科技创新的魅力。
汽车载客通过复杂的城市道路时，只有方向盘不能动却看不到司机。第一次坐自动驾驶出租车的人，感觉有点神奇。
“亦庄居民对‘萝卜跑’自动驾驶出租车的接受度很高，在高峰时段‘抢’真的不太好。”北京高级别自动驾驶示范区办公室常务副主任解飞说。
五年前，在百度世界大会上，李彦宏在北京五环内乘坐自动驾驶汽车“交罚款”。五年后，百度在北京开放道路上批量运行的“萝卜跑”已经完成了超过百万的出行服务订单，人们对自动驾驶技术也从质疑转向了寻求。
如何保证自动驾驶汽车的安全性？你做过哪些测试？成本高吗？能量产吗？什么时候可以扩大普及范围？
记者的很多问题在百度阿波罗科技园都得到了解答。
百度自动驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东介绍，这是目前全球最大的自动驾驶和路路协同应用测试基地。构建了涵盖自动驾驶和路路协同RD中心、5G并行驾驶舱系统、RD闭环道路和其他自动驾驶汽车室外独立测试、测试到应用的全流程基础设施。
百度Apollo科技园展示的不仅仅是“百度自动驾驶迭代之路”，更是将北京经开区推动智能网联汽车产业发展的路径一步一步精准而良好地全面呈现。
解飞介绍，2020年9月，以北京经开区为核心，北京启动建设全球首个网联云控高层自动驾驶示范区，完成1.0测试环境建设和2.0小规模部署任务。目前，北京经开区60平方公里范围内，示范区329个智能网联标准路口、双向750公里城市道路、10公里高速公路已全部实现车陆云一体化，网联云控系统实现了车路数据融合。支撑车网融合的超高速无线通信技术EUHT专网已经铺设，分米级高精度动态地图平台已经建成，市级工程实验平台初具规模。车-路-云-云系统已经建成。
解飞表示，1.0和2.0阶段重点验证“车陆云”自动驾驶技术的安全性，围绕自动驾驶商业化、应用场景开放、数据安全监管等方面探索了一系列政策和经验。3.0阶段建设任务已全面启动。在北京经济开发区60平方公里的基础上，有序推进周边100平方公里的建设，逐步扩大到北京500平方公里。将在行业标准统一、运营管理模式、跨区域云控制平台建设等方面进一步加强城市两级协作，推动自动驾驶走向规模化推广和商业化运营；同时，我们将始终以安全为底线，坚持包容审慎的态度，与企业在自动驾驶领域进行技术探索和模式创新。
是火，散落满天。百度作为国内人工智能尤其是自动驾驶领域最早、最投入的企业，为行业输送了大量的技术和人才，客观上为行业带来了进一步的繁荣。
经过30年的建设和发展，北京经济开发区已经从一片绿色的农田发展成为一座产业集聚、生机勃发的科技创新之城。其开发质量和体量均位于国家级经济开发区第一梯队。其推动的网联云控自动驾驶汽车产业发展服务模式，为首都高新技术产业发展注入了新动能，不断为行业发展贡献“北京经验”。
未来的城市是什么样的？
在北京的东南部，“智能汽车”在“智能道路”上，未来城市的雏形初现。
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