与轿车相比，城市SUV车型以其更高的坐姿、更好的通过性、更实用的承载能力成为越来越多用户的首选。而SUV车型因为先天的高重心等因素，更倾向于强调舒适性和家用，不可能从中获得更多的驾驶乐趣。是不是说SUV就不能享受驾驶的乐趣了？本田ZR-V智在给出了不一样的答案，想要重塑SUV车型的驾驶天花板。
ZR-V是广汽本田今年推出的一款重磅SUV车型。它的中文名字叫“知止”，大小和郝颖只有“指甲大小”的差别。轴距差只有5mm，宽度差15mm，轮距差10-13mm，和中型SUV差不多。
但让ZR-V辉煌的还不止这些。其实记者一上车试驾，就明显感觉ZR-V是一款充满驾驶感的SUV。首先，ZR-V的重心很低，和传统的SUV有明显的区别。正如本田也说的，新本田架构平台本身具有低重心的特点，使得车身像汽车一样“飞向地面”。ZR-V知止的设计师专门对驾驶者的坐姿进行了研究，在底盘与全新人体工学座椅的融合上下了功夫，让ZR-V在拥有低臀点的轿车般坐姿的同时，又拥有SUV驾驶的高视野，从根本上带来了更好的动态驾驶性能。
其次，ZR-V搭载1.5T L15CD高功率涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N#8226。m，而且本田的动力系统没有涡轮迟滞。1.5T发动机1800转能爆240N # 8226m的峰值扭矩..开了近20公里的城市道路，真的感觉ZR-V是“前所未有的驾驶”。
在中低速城市道路上，ZR-V有点像“大马拉小车”，开起来很轻松，动力输出和油门比也很线性。很大一部分功劳要归功于ZR-V搭载的CVT变速箱，采用了本田独有的“G-Design Shift”技术。踩下油门踏板，能产生线性加速度G值，追求的依然是舒适平顺性和本田家族DNA的随心所欲。
当然，ZR-V“好开”的另一个重要原因是它配备了雅阁同型号的VGR可变传动比转向系统，转向手感细腻，指向精准，没有强烈的电子味。同时，ZR-V的最小转弯半径只有5.2m，甚至比一些更小的SUV还要小，不仅精准而且非常灵活。
随着油门的进一步加大，ZR-V的中后段虽然没有剧烈的动力输出，但依然表现出了平稳持续的加速感，说明1.5T L15CD发动机动力储备充沛，即使在高速超车时也能从容应对，并不让人感觉“强弩之末”。相比之下，丰田、日产等同级SUV车型，2.0升自然吸气发动机+CVT的动力组合更为常见。它的中后段加速不尽如人意，虽然发动机转速在攀升，但速度较慢。
当油门踏板深踩时，ZR-V做的CVT变速箱也会模仿AT变速箱的降档动作。虽然没有传统AT变速箱那么给力，但也是相当刺激的。换入S档后，发动机转速和功率响应会做出更积极的响应，加上方向盘后面的换挡拨片，驾驶乐趣就是上一层楼梯。
哈的新架构平台赋予ZR-V“驾驶感”
特别是ZR-V基于HA的新架构平台。HA架构也代表了本田最新的造车技术，为Zr-V带来了高刚性、底盘轻量化、低重心的优势，意在从底层架构上以驾驶操控为设计方向。
ZR-V的高刚性车身，高强度钢占比高达49%，其中抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢占比14.5%，抗弯刚度提升24%，抗扭刚度提升32%，可以实现更高的扭转刚度和弯曲刚度，从而大幅提升车辆的操控极限，高速行驶也非常平稳。在高刚性车身的基础上，ZR-V知止还拥有轻量化底盘，轴承轴和连接结构采用低摩擦技术，副车架采用轻量化高强度铝合金，这在同级别车型中并不多见。这使得ZR-V知止在驾驶时极为轻盈，在动态响应时更加活跃。
悬架方面，ZR-V配备的是越级前麦弗逊+后多连杆独立悬架设计，而同级风兰达基本只停留在扭力梁式非独立后悬架。ZR-V悬架日常驾驶以舒适风格为主，可以舒适地过滤路面的细微振动。遇到大坑洼的路面也很紧凑，整体悬挂的扎实和厚重是同级SUV中的优秀表现。此外，即使在高速紧急变道或者弯道，ZR-V在悬挂方面也有着出色的支撑性能，车身的侧倾也不明显，让人很有自信。这样的动力性能是普通家用SUV给不了的。
低重心、高刚性车身、轻量化越级底盘品质，是哈新架构平台从ZR-V到开发设计之初的整体考量。不夸张的说，ZR-V让SUV车型有了“驾驶感”。
ZR-V并没有牺牲SUV应有的优势。
更何况ZR-V拥有超强的驾驶体验，却并没有牺牲SUV车型应有的空间和舒适体验。
ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，与郝颖仅差5mm。空间方面，无论是头部空间还是腿部空间，ZR-V在前排和后排都比同级竞品有更好的表现。
本田也被称为“太空魔术师”。ZR-V在保留传统机器挡杆的前提下，在挡杆下方偷取了一个中空的储物空间。
ZR-V在内饰上的布局也很有质量，包括三幅式运动方向盘、悬浮式中控面板、蜂窝状内饰板等。而且内饰用料很高档，中控台，座椅等。均采用珠光漆皮面料，触感更好，高级感更强。此外，蜂窝状内饰板隐藏了空调出风口，简洁精致。
ZR-V的厚道在于全系标配10.1寸中控液晶屏。简洁的UI设计让操作一目了然，左侧有实体按键和旋钮，更便于驾驶员盲目操作。印象深刻的是本田CONNECT 3.0智能互联系统。用户可以实现空调、播放音乐、升降车窗、导航等。通过语音控制。其准确性和响应性比传统合资对手更令人满意。用户还可以通过智能手机上的广汽本田APP实现远程控制，包括查看车辆信息、远程开关车门、调节空调等。当然后续也支持OTA升级。
主动配置方面，ZR-V搭载的本田SENSING安全超感系统，拥有一个前广角摄像头，两个角度雷达，八个声纳，提供全速自适应巡航，车道保持，车道偏移抑制等功能。在高速公路上，记者还特意体验了本田传感。有了这套驾驶辅助设备，可以大大缓解高速驾驶的疲劳。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
